De Toyota Aygo X is getransformeerd van een bescheiden stadsautootje naar Europa’s eerste volwaardige hybride A-segment crossover. Deze dramatische evolutie brengt aanzienlijk meer vermogen, beter brandstofverbruik en een fris gezicht naar het populaire stedelijke voertuig.

De dagen van de piepende 72 pk driecilinder zijn voorbij. Toyota heeft moedig de bewezen hybride aandrijflijn van zijn grotere broers, de Yaris en Yaris Cross, in de compacte Aygo X getransplanteerd. Het resultaat? Een opmerkelijke vermogensboost die de kleine crossover naar een geheel nieuwe prestatieklasse katapulteert.

De transformatie vereiste technische vindingrijkheid. Toyota’s Europese team besteedde bijna twee jaar aan het vinden van manieren om de hybride componenten in de kleine stadsauto te persen zonder de wielbasis van 2.430mm uit te breiden of binnenruimte op te offeren. De oplossing omvatte het verlengen van de vooras met 76mm en het plaatsen van de batterijcelmodules in de lengterichting onder de achterbank in plaats van ze verticaal te stapelen zoals in andere Toyota-hybrides.

Deze aandrijflijn-upgrade levert tastbare voordelen in de praktijk. Acceleratie van stilstand naar 100 km/u duurt nu slechts 9,2 seconden, wat de vorige model met meer dan vijf seconden verslaat. Het gecombineerd brandstofverbruik daalt indrukwekkend van 4,8-5,0 liter per 100 kilometer naar 3,7-3,9 liter, waardoor het het meest efficiënte voertuig zonder stekker op de Europese markt wordt met CO₂-uitstoot van slechts 86 gram per kilometer.

De prijs weerspiegelt de geavanceerde technologie. De Aygo X Hybrid start bij €23.750 voor de Play-uitvoering, wat een stijging van €2.500 betekent ten opzichte van het uitgaande benzinemodel. Vergeleken met de vorige CVT-automatische versie krimpt het prijsverschil echter tot slechts €600. Extra varianten zijn de Pulse voor €26.550, de Envy voor €29.250 en de sportieve nieuwe GR Sport die het gamma afrondt voor €30.850.

Nederlandse klanten kunnen hun Aygo X Hybrid configureren met functies zoals het karakteristieke stoffen cabriodak, JBL premium geluidssysteem en geavanceerde veiligheidstechnologieën waaronder Toyota Safety Sense met verbeterde pre-collision systemen en rijstrookbehoud. De GR Sport-variant krijgt een speciale onderstelafstelling, exclusief mesh-grille ontwerp en opvallende Mustard tweekleurige lak met contrasterende zwarte motorkap.

De gewichtstoename voor het hybridesysteem bedraagt ongeveer 90 kilogram, waardoor het minimumgewicht op 1.010 kilo komt. Dit verschuift de Aygo X naar een hogere motorrijtuigenbelastingklasse, hoewel Toyota benadrukt dat het lagere zwaartepunt de rijeigenschappen verbetert. Nieuwe geluiddempende materialen door de hele cabine beloven een stillere rijervaring dan het oude benzinemodel.

De productie wordt voortgezet in Toyota’s fabriek in Kolín, Tsjechië, met leveringen aan Nederlandse dealers die in begin december 2025 beginnen. Bestellingen worden direct geaccepteerd, met private lease-opties vanaf €319 per maand voor de instap Play-variant.

Toyota positioneert de Aygo X Hybrid als een toegankelijke toegangspoort tot elektrificatie, concurrerend met zowel traditionele benzine stadsauto’s als duurdere elektrische alternatieven zoals de Renault 5. Met zijn combinatie van hybride efficiëntie, stedelijke praktikaliteit en 231 liter bagageruimte uitbreidbaar tot 829 liter, streeft de herontworpen Aygo X ernaar te bewijzen dat kleine auto’s nog steeds een duurzame toekomst hebben.