Audi breidt de A6-familie nonchalant verder uit, en deze nieuwkomer is de stoerste van het stel. Maak kennis met de nieuwe A6 Allroad: breder dan ooit en voor het eerst een plug-in hybride.
De A6 Avant krijgt eindelijk zijn ruige neef terug. Trouw aan de traditie is de Allroad een verhoogde, ga-overal-versie van de stationwagen, aangekleed met extra beplating en een heerlijk avontuurlijke houding.
Maar deze vijfde generatie doet iets echt nieuws. Voor het eerst in zijn 27-jarige geschiedenis draagt de Allroad een volwaardige widebody, spierkracht die hij waarschijnlijk deelt met de aankomende RS6 Avant.
En die is fors. De carrosserie is liefst 11 centimeter breder dan een gewone A6 Avant. Ter vergelijking: de vorige RS6 was slechts 8 centimeter breder dan een standaard Avant.
Audi vult die uitgeklopte wielkasten ook netjes op. De spoorbreedte vooraan groeit met 7,4 centimeter, terwijl de achterwielen 7 centimeter verder uit elkaar staan dan op een normale A6 Avant.
De rest van het recept is klassiek Allroad: quattro-vierwielaandrijving, vierwielbesturing, 3,4 centimeter extra bodemvrijheid, adaptieve luchtvering en stoere kunststof beplating rondom. Kies de “offroad+”-modus en de luchtvering tilt nog eens 15 millimeter hoger voor ruiger terrein.
Hexagonale offroad-accenten, zwarte onderrijbeveiliging en functionele luchtinlaten achter de voorwielen maken het plaatje compleet. De wielen lopen van 19 inch standaard tot stevige 21-inch velgen met performancebanden. Met 5.016 millimeter lengte is dit een imposante stationwagen.
Voor het eerst een plug-in hybride
Dit is de grote verandering. De Allroad is nu leverbaar als plug-in hybride, en in Nederland is dat de enige manier waarop je hem krijgt.
De e-hybrid koppelt een 252 pk sterke 2.0 viercilinder benzinemotor aan een elektromotor van 143 pk, goed voor een gezonde 367 pk systeemvermogen en 500 Nm koppel.
Dat levert een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 5,5 seconden op en een topsnelheid van 250 km/u. Vlot voor een gezinsstation die ook van het asfalt durft te dwalen.
De 20,7 kWh (netto) accu biedt tot 95 kilometer elektrische actieradius volgens de WLTP-cyclus, en laadt tot 11 kW AC, zo’n tweeënhalf uur voor een volle accu.
Ook praktisch: de A6 Allroad e-hybrid trekt tot 2.000 kilogram, slikt 404 tot 1.423 liter bagage en klapt de achterbank in een flexibele 40:20:40-verdeling.
| Specificatie | Audi A6 Allroad e-hybrid |
|---|---|
| Aandrijving | 2.0 TFSI benzine + elektromotor |
| Systeemvermogen | 367 pk (270 kW) |
| Totaalkoppel | 500 Nm |
| 0–100 km/u | 5,5 seconden |
| Topsnelheid | 250 km/u |
| Accu (netto) | 20,7 kWh |
| Elektrische actieradius (WLTP) | tot 95 km |
| AC-laden | tot 11 kW (~2,5 uur) |
| Trekgewicht | 2.000 kg |
| Bagageruimte | 404–1.423 liter |
| Breedte t.o.v. A6 Avant | +11 cm |
| Extra bodemvrijheid | +3,4 cm |
| Lengte | 5.016 mm |
| Prijs (Nederland) | vanaf €87.990 |
Vanbinnen is het puur nieuwe-A6. Het gebogen MMI panoramadisplay combineert een 11,9-inch virtual cockpit met een 14,5-inch touchscreen, aangevuld met een optioneel 10,9-inch passagiersdisplay. Digitale Matrix LED-koplampen en OLED-achterlichten 2.0 zorgen voor hightech theater in het donker, met acht kiesbare lichtsignaturen vóór en achter.
Prijs en concurrenten
In Nederland start de A6 Allroad bij €87.990, uitsluitend als plug-in hybride. Mercedes pareert met de PHEV E-Klasse All Terrain, eveneens 367 pk maar diesel-elektrisch, vanaf zo’n €85.000.
Anders dan de Audi biedt die Mercedes ook mild-hybride benzine- en dieselmotoren. Toch evenaren weinig concurrenten de mix van widebody-drama, luchtvering en echte offroad-modi, wat de Allroad tot een van de laatste echte luxe all-terrain stationwagens maakt.
De orderboeken openen op 18 juni 2026, met de eerste leveringen bij Nederlandse dealers deze herfst. De verhoogde, verbrede stationwagen lijkt zijn strijd tegen de SUV nog lang niet op te geven.
