Het gebrul van motoren is vervangen door het zoemen van elektrische motoren, maar het spektakel blijft net zo opwindend. Twee geavanceerde prototypes van de Renault 5 Turbo 3E maakten hun eerste publieke optreden bij de Historic Tour de Corse rally op Corsica, waar ze demonstratieruns en drifts uitvoerden in Calvi en langs de klassieke Notre Dame de la Serra en Montegrosso-etappes.

De timing had niet symbolischer kunnen zijn. Dit debuut vond plaats terwijl Renault de 40ste verjaardag vierde van de overwinning van de Franse rallyrijder Jean Ragnotti met de Maxi 5 Turbo in 1985 op dezelfde locatie. Voor degenen die het gouden tijdperk van Groep B rally’s herinneren, vertegenwoordigt dit moment zowel een eerbetoon aan de geschiedenis als een gedurfde sprong naar de toekomst.

Van Calvi naar de Bergen

De elektrische mini-supercar werd bestuurd door Renault-ambassadeur en rallyrijder Julien Saunier, die toeschouwers imponeerde met demonstraties van de wendbaarheid en kracht van de auto. De prototypes droegen speciale liveries die hun eigen verhaal vertelden—een had zwarte, gele en witte kleuren als eerbetoon aan de Tour de Corse, terwijl een ander de rode, witte en blauwe kleuren van Ragnotti’s legendarische Maxi 5 Turbo uit 1985 droeg.

De demonstraties waren geen statische displays of trage parades. Saunier duwde de prototypes tot het uiterste, waarbij hij de drift-controle en koppelvectoringscapaciteiten van de auto toonde op wegen die decennialang ’s werelds beste rallyrijders hebben getest. Deze smalle bergwegen, met hun gevaarlijke afgronden en meedogenloze muren, boden het perfecte podium voor de Turbo 3E om zijn sportieve kwaliteiten te bewijzen.

Technische Uitmuntendheid

De Renault 5 Turbo 3E vertegenwoordigt zeven maanden intensieve ontwikkeling sinds de onthulling. Gebouwd door Alpine-ingenieurs op een speciaal ontworpen aluminium platform geoptimaliseerd met koolstofvezelcomponenten, bereikt de auto een indrukwekkende balans tussen lichtgewicht constructie en structurele stijfheid. De volledige koolstofvezel superstructuur weegt minder dan 100 kg, wat bijdraagt aan het wendbare karakter van de auto.

De echte innovatie ligt in de aandrijflijn. De twee aan de achterwielen gemonteerde elektromotoren leveren niet alleen ruw vermogen—ze bieden ongekende controle. Elk wiel kan onafhankelijk worden bestuurd voor geoptimaliseerde koppelverdeling, wat resulteert in het soort wendbaarheid en prestaties die de originele Turbo-modellen legendarisch maakten. De dubbele draagarmen vering voor en achter zorgt ervoor dat het vermogen zich vertaalt naar precieze handling.

Een Beperkte Erfenis

Met de meeste technische specificaties nu afgerond en het homologatieproces aan de gang, heeft Renault reserveringen geopend voor deze exclusieve machine. De startprijs van €160.000 (exclusief opties, accessoires en personalisatie) positioneert de Turbo 3E stevig in het premiumsegment, maar de beperkte productierun van slechts 1.980 stuks—een eerbetoon aan het lanceringsjaar 1980 van de originele Renault 5 Turbo—garandeert zijn verzamelwaarde.

Klanten moeten een reserveringsformulier ondertekenen bij erkende dealers en een aanbetaling van €50.000 betalen. In ruil daarvoor krijgen ze prioriteit om een van de 1.980 stuks te bestellen. Voor degenen die een nog persoonlijkere band met deze machine willen, is productienummerselectie beschikbaar tegen een meerprijs.

De Renault 5 Turbo 3E zal beschikbaar zijn in Europa (inclusief het Verenigd Koninkrijk), het Midden-Oosten, Japan en Australië. Klanten kunnen begin 2026 hun personalisatievoorkeuren aangeven, waarbij de volledige configuratie in de eerste helft van 2027 opengaat. De eerste leveringen worden in de maanden daarna verwacht.

De Geest Leeft Voort

“Rijden in deze Renault 5 Turbo 3E is zo’n ongelooflijke ervaring!” merkte Saunier op na de demonstraties. “Het heeft echt alles wat je van een supersportwagen verwacht—het is een echt rallybeast.”

Als het eerste model in wat Renault de elektrische “mini-supercar” klasse noemt, overbrugt de Turbo 3E vier decennia van auto-evolutie. Zijn compacte afmetingen—met een lengte van slechts 4,08 meter en een breedte van 2,03 meter—creëren een lengte-breedte-verhouding van 2,01 die de agressieve houding van zijn voorgangers uit de jaren tachtig weerspiegelt.

De demonstratie bij de Tour de Corse was niet alleen een productpresentatie. Het was een statement dat elektrische prestaties dezelfde opwinding, drama en emotionele connectie kunnen vastleggen die de originele Turbo-modellen tot iconen van hun tijdperk maakten. In een tijdperk waarin elektrificatie vaak gesaniteerde prestaties betekent, heeft Renault iets gecreëerd dat nog steeds weet hoe je een show moet neerzetten.