De Chinese autofabrikant BYD heeft zich stevig gevestigd als een dominante kracht in de elektrische voertuigen (EV) industrie en heeft voor het eerst in 2024 Tesla in omzet overtroffen. Het in Shenzhen gevestigde bedrijf rapporteerde een verbazingwekkende 777,1 miljard yuan ($107,2 miljard) aan omzet, een stijging van 29% ten opzichte van het voorgaande jaar, waarmee het de $97,7 miljard van Tesla overtreft. Dit markeert een belangrijke mijlpaal voor BYD terwijl het zijn wereldwijde expansie versnelt, met name in Europa, terwijl het de grootste EV-markt ter wereld – China – blijft domineren.
De nettowinst van het bedrijf voor 2024 bereikte ook een recordhoogte, met een stijging van 34% tot 40,3 miljard yuan. Deze indrukwekkende financiรซle resultaten onderstrepen de snelle opkomst van BYD, gevoed door een combinatie van geavanceerde technologie, agressieve marktexpansie en sterke overheidssteun. Het succes van het bedrijf wordt verder benadrukt door de stijgende verkoop van voertuigen. In 2024 leverde BYD bijna 4,3 miljoen auto’s, meer dan 40% meer dan het voorgaande jaar, en overtrof daarmee ruimschoots de totale leveringen van Tesla, die op 1,79 miljoen volledig elektrische voertuigen stonden. Als men de hybride modellen van BYD meerekent, wordt de dominantie nog duidelijker, met totale leveringen die vergelijkbaar zijn met die van gevestigde autofabrikanten zoals Ford.
Een Revolutie in EV-technologie
Een van de grootste doorbraken van BYD is geweest op het gebied van batterijtechnologie. Het bedrijf heeft recentelijk zijn “Super e-Platform” batterij- en oplaadsysteem onthuld, dat oplaadsnelheden heeft van 1.000 kilowatt – het dubbele van Tesla’s Superchargers. Deze innovatie stelt een voertuig in staat om tot 470 kilometer (292 mijl) bereik te krijgen in slechts vijf minuten, wat een revolutionaire verandering in de industrie betekent. Dergelijke vooruitgang heeft de aandelen van BYD naar nieuwe hoogten gestuwd, waarbij de in Hongkong genoteerde aandelen recordwaarderingen bereiken omdat investeerders de technologische bekwaamheid van het bedrijf erkennen.
Ondertussen heeft Tesla te maken gehad met dalende verkopen in belangrijke regio’s, met name in China, waar BYD zijn marktaandeel blijft uitbreiden. De afgelopen vijf opeenvolgende maanden zijn de leveringen van Tesla in China gedaald, terwijl BYD nu bijna 15% van de totale personenwagenmarkt van het land in handen heeft – niet alleen nieuwe energievoertuigen, maar alle auto’s.
Wereldwijde Expansie en Marktuitdagingen
BYD domineert niet alleen China; het maakt ook agressieve bewegingen naar internationale markten. Het bedrijf heeft zijn zinnen gezet op Europa, met uitgebreide marketingcampagnes, waaronder sponsoring van grote sportevenementen. Met de introductie van compacte EV-modellen op maat voor Europese kopers en een netwerk van nieuwe showrooms over het hele continent, wil BYD profiteren van de recente problemen van Tesla in de regio.
Deze wereldwijde push is echter niet zonder obstakels. Handelsspanningen tussen China en het Westen vormen een potentieel risico voor de ambities van BYD. De Europese Unie heeft een onderzoek ingesteld naar de vraag of de eerste Europese fabriek van BYD in Hongarije oneerlijke subsidies van Beijing heeft ontvangen. Ook hebben de handelsbeleidsmaatregelen van de VS het voor het bedrijf vrijwel onmogelijk gemaakt om toe te treden tot de Amerikaanse personenautomarkt, waarbij tarieven op in China gemaakte voertuigen als een aanzienlijke barriรจre fungeren.
Ondanks deze uitdagingen blijft BYD vasthouden aan zijn strategie. De voorzitter van het bedrijf, Wang Chuanfu, benadrukte dat Chinese autofabrikanten niet langer alleen trends volgen, maar nu de innovatie leiden in het tijdperk van intelligente voertuigen. Hij herhaalde de toewijding van BYD aan voortgezet onderzoek en ontwikkeling, waardoor het concurrentievoordeel op het wereldtoneel verder wordt versterkt.
Tesla’s Worstelingen Te Midden van BYD’s Opkomst
Terwijl BYD in opkomst is, navigeert Tesla door een turbulente periode. De winstgevendheid van de Amerikaanse autofabrikant staat onder druk, waarbij de jaarlijkse volumegroei van autoverkopen in 2024 tot een einde is gekomen. Ondanks een marktkapitalisatie die nog steeds torenhoog is boven BYD – $800 miljard vergeleken met de $157 miljard van BYD – heeft Tesla zijn aandelenkoers met 38% zien dalen dit jaar. De betrokkenheid van CEO Elon Musk bij politieke controverses en verschuivende prioriteiten heeft ook bijgedragen aan de onzekerheid bij investeerders.
Het netto-inkomen van Tesla in, 2024 bedroeg $7,6 miljard, wat de blijvende winstgevendheid benadrukt, maar het concurrentieveld is drastisch verschoven. Met de agressieve prijsstelling, technologische innovaties en overheidssteun van BYD staat Tesla tegenover een formidabele rivaal die niet alleen in China maar wereldwijd snel terrein wint.
De Weg Vooruit
Vooruitkijkend heeft BYD ambitieuze doelen gesteld, met een voorspelling van verkopen tussen de 5 miljoen en 6 miljoen voertuigen in 2025. Het bedrijf heeft al een sterke start van het jaar gemaakt, met verkopen in de eerste twee maanden van 2025 die met 93% jaar-op-jaar zijn gestegen tot 623.300 eenheden. Als dit momentum doorzet, is BYD goed op weg om zijn dominantie in de EV-markt verder te verstevigen.
Hoewel Tesla nog steeds een voorsprong heeft op het gebied van merkbekendheid en positionering op de premium EV-markt, plaatst de strategie van BYD van betaalbaarheid, innovatie en wereldwijde expansie het als een serieuze kanshebber voor leiderschap in de industrie op lange termijn. Met snelle technologische vooruitgang en toenemende marktpenetratie signaleert de opkomst van BYD een fundamentele verschuiving in de machtsbalans in de EV-industrie.
