Dat maakt de EX90 interessant voor de positionering in het luxe elektrische SUV-segment, omdat het de XC90 niet vervangt maar eerder aanvult: een volledig elektrisch alternatief dat de grenzen van het mogelijke op het gebied van technologie en duurzaamheid verlegt. Dit is een strategische zet die Volvo in staat stelt om zijn traditionele klanten te behouden en tegelijkertijd vroege gebruikers van elektrische auto’s aan te trekken.

Vanuit architecturaal oogpunt is de EX90 gebouwd op Volvo’s nieuwe SPA2-platform, specifiek ontworpen voor elektrische voertuigen. Deze doelgerichte basis maakt optimale gewichtsverdeling, batterijplaatsing en benutting van de interieurruimte mogelijk, waardoor het zich onderscheidt van omgebouwde ICE-platforms. De flexibiliteit van het platform blijkt uit de mogelijkheid om verschillende zitconfiguraties en batterijformaten te accommoderen.

In het premium elektrische SUV-segment staat de Volvo EX90 tegenover sterke concurrentie. De BMW iX biedt superieure actieradius-efficiëntie en uitstekende bouwkwaliteit, ondanks het polariserende ontwerp. De Mercedes-Benz EQS SUV is toonaangevend in luxe en bereik, maar tegen een hogere prijs. Tesla’s Model X blinkt uit in prestaties en autonome technologie, maar mist consistente kwaliteit. De Audi Q8 e-tron brengt nauwkeurige techniek met zich mee, zij het met minder bereik, terwijl de Rivian R1S robuuste off-road capaciteiten biedt. De Kia EV9 biedt vergelijkbare functionaliteit tegen een lagere prijs. Op de Nederlandse markt onderscheidt de EX90 zich door zijn afstemming op de lokale infrastructuur en consumentenvoorkeuren.

Het voertuig zelf wordt in de markt gepositioneerd met prijzen variërend van €80.000 tot ongeveer €100.000 voor de volledig uitgeruste versies. Het krijgt stevige concurrentie van gevestigde luxe elektrische SUV’s maar biedt unieke waardeproposities op het gebied van veiligheidstechnologie en Scandinavische luxe.

Milieubewustzijn is sterk geïntegreerd in de ontwerpfilosofie van de EX90 met significant gebruik van recyclebare materialen en milieuvriendelijke productieprocessen. De carrosserie bevat bijna 50 kg aan gerecyclede materialen, wat nieuwe normen stelt voor duurzaamheid in de luxe auto-industrie.

De EX90 is ontworpen met het oog op toekomstbestendigheid. Veel van de hardware-functies zullen worden geactiveerd via software-updates. Voorbeelden zijn de LiDAR-sensor bovenop het dak, die momenteel nog onderbenut lijkt, maar verbeterde veiligheid en zelfrijdende functionaliteit belooft in de nabije toekomst.

Voor Nederlandse kopers is de EX90 bijzonder interessant gezien de uitgebreide laadinfrastructuur van het land en de focus op duurzaamheid. De uitstekende bouwkwaliteit en winterklare functies (warmtepomp, vierwielaandrijving) zijn goed afgestemd op de Nederlandse weersomstandigheden.

De EX90 biedt drie verschillende aandrijflijnconfiguraties, elk gericht op verschillende prestatievereisten en gebruikersvoorkeuren. De Single Motor-variant, met achterwielaandrijving, levert 279 pk en 490 Nm koppel, wat een uitstekende balans biedt tussen prestaties en efficiëntie. Deze versie bereikt een 0-100 km/u tijd van 8,4 seconden, wat meer dan adequaat is voor dagelijkse rijscenario’s terwijl het bereik wordt gemaximaliseerd.

Hogerop in het assortiment verhoogt de Twin Motor-variant de prestatiemogelijkheden aanzienlijk met zijn dubbelmotorige vierwielaandrijving. Deze configuratie levert 408 pk en 770 Nm koppel, wat resulteert in een opmerkelijk snellere 0-100 km/u tijd van slechts 5,9 seconden. Het systeem verdeelt intelligent het vermogen tussen de voor- en achteras voor optimale prestaties en efficiëntie onder verschillende rijomstandigheden.

De topversie Twin Motor Performance verlegt de grenzen nog verder met 517 pk en een indrukwekkende 910 Nm koppel. Deze configuratie bereikt een 0-100 km/u tijd van slechts 4,9 seconden, waarmee het zich stevig in het performance SUV-segment plaatst. Het geavanceerde energiebeheersysteem zorgt ervoor dat deze prestaties soepel en consistent worden geleverd, terwijl nog steeds een indrukwekkende efficiëntie wordt behouden. Deze acceleratie wordt op een lineaire, gecontroleerde manier geleverd in plaats van de onmiddellijke koppelstoot die kenmerkend is voor sommige elektrische voertuigen, waardoor het beter bruikbaar is in praktijksituaties.

Het vermogensafgiftesysteem is niettemin een van die zeer geavanceerde systemen met een geavanceerde voorwielaandrijving tijdens normale omstandigheden om de efficiëntie te optimaliseren. Dit betekent dat de achterste motor naadloos kan worden ingeschakeld wanneer meer vermogen of grip nodig is, meestal bij hard accelereren of het traverseren van welke lastige weg dan ook die de bestuurder tegenkomt. Het activeren van Performance All-Wheel Drive zorgt voor constante inschakeling van de achtermotor voor verbeterde dynamische capaciteiten.

Geavanceerde elektronica in de EX90 monitort meerdere parameters, waaronder temperatuur, laadtoestand van de batterij en bestuurdersinput, om prestaties en efficiëntie te optimaliseren. De mogelijkheid om de achtermotor te ontkoppelen tijdens steady-state cruisen is een belangrijk voordeel van het systeem, wat bijdraagt aan een aanzienlijke verlenging van het bereik.

Het transmissiesysteem, hoewel technologisch eenvoudiger vergeleken met verbrandingsmotoren, introduceert geavanceerde vermogenselektronica die een hoge nauwkeurigheid mogelijk maakt bij het regelen van motorsnelheid en koppelafgifte om soepele acceleratie te garanderen zonder de traditionele sensatie van geschakelde veranderingen in versnelling.

De batterijsystemen zijn niet minder indrukwekkend, waarbij de Single Motor-variant een 104 kWh (101 kWh bruikbaar) pack heeft, terwijl beide Twin Motor-varianten een grotere 111 kWh (107 kWh bruikbaar) pack hebben. Deze batterijen beschikken over geavanceerde thermische beheersystemen om optimale bedrijfstemperaturen te bereiken in verschillende weer- en rijscenario’s.

Het remsysteem van de Volvo EX90 combineert traditionele frictieremmen met een geavanceerd regeneratief remsysteem dat tot 290 kW vermogen kan terugwinnen tijdens het vertragen. Het komt in drie verschillende modi voor regeneratief remmen: standaardmodus (die conventioneel motorremmen nabootst), één-pedaal rijmodus (sterke regeneratie bij het loslaten van het gaspedaal), en automatische modus, die zich aanpast op basis van verkeer- en navigatiegegevens.

Een ander belangrijk kenmerk is de naadloze integratie tussen regeneratief en frictieremmen met actieve brake-by-wire technologie die continu de energieterugwinning optimaliseert terwijl een consistent pedaalgevoel behouden blijft. In noodsituaties kan het systeem beide remmethoden gelijktijdig inzetten voor maximale vertraging.

Er zijn ook nuttige functies zoals automatisch vasthouden bij verkeerslichten en een elektrische parkeerrem met auto-hold functionaliteit. Het wordt nog efficiënter door complete weeraanpassing, die zorgt voor automatische remontdroging in natte omstandigheden en koudecompensatie tot de optimale bedrijfstemperatuur is bereikt.

Het rempedaal is ontworpen om een natuurlijke progressie en zelfdiagnostische feedback te bieden ondanks de onderliggende complexe technologie. Dit ontwerp zorgt ervoor dat bestuurders gemakkelijk de mate van remkracht kunnen moduleren die ze uitoefenen. De responskarakteristieken van het pedaal variëren afhankelijk van de geselecteerde rijmodus.

Het besturingssysteem van de EX90 biedt variabele ondersteuningsniveaus, waarbij bestuurders kunnen kiezen tussen verschillende modi om aan hun voorkeuren te voldoen. De basismodus biedt een lichte stuurbelasting die geschikt is voor stadsritten, terwijl de sportmodus de weerstand en feedback verhoogt voor een meer betrokken rijgedrag.

De ophangingsarchitectuur maakt gebruik van een geavanceerd luchtveeringssysteem met adaptieve dempingsmogelijkheden. Dit systeem kan worden aangepast voor een rijhoogteverandering tot 50 mm, waarbij het ofwel wordt verlaagd tijdens het rijden op de snelweg voor betere aerodynamische prestaties, ofwel wordt verhoogd wanneer meer bodemvrijheid nodig is. Het systeem heeft ook automatische zelfnivellerende capaciteiten om de optimale rijhoogte onder alle belastingsomstandigheden te behouden.

Geavanceerde dempertechnologie speelt een cruciale rol in het ophangingssysteem. De adaptieve dempers van het Ultra-uitrustingsniveau kunnen hun mechanische eigenschappen honderden keren per seconde aanpassen aan de wegomstandigheden en/of bestuurdersacties om een optimale balans tussen comfort en handling te bereiken, zonder concessies te doen aan beide. Het systeem werkt samen met de luchtvering om uitstekend rijcomfort te leveren met een goed niveau van chassiscontrole onder dynamische rijomstandigheden.

Het rijcomfort is uitzonderlijk, waarbij de luchtvering zorgt voor uitstekende isolatie van wegoneffenheden terwijl de carrosserie onder controle blijft tijdens dynamisch rijden. De ondergrondse toestand van het voertuig wordt continu gemonitord, en dempingssnelheden worden automatisch in realtime aangepast om een optimale balans tussen rijcomfort en gripcontrole te bereiken.

De rijeigenschappen van het voertuig zijn indrukwekkend, gezien zijn afmetingen en massa. Het lage zwaartepunt, dankzij de batterijindeling, vermindert carrosseriehelling tijdens bochten. De zorgvuldig afgestelde ophangingsgeometrie zorgt voor natuurlijk stuurgedrag en voorspelbare rijeigenschappen.

Geavanceerde chassiscontrolesystemen integreren met de ophanging om verbeterde stabiliteit en controle te bieden. Deze systemen kunnen de ophangingsinstellingen optimaliseren volgens rijstijl, wegomstandigheden en geselecteerde rijmodus, waardoor de beste prestaties onder alle omstandigheden worden gegarandeerd.

Luchtvering biedt ook nuttige voordelen, waaronder de mogelijkheid om de achterkant van het voertuig te verlagen voor betere toegang tot de laadruimte. Deze functie kan worden geactiveerd via knoppen in de bagageruimte of via de smartphone-app, wat Volvo’s aandacht voor gebruiksgemak demonstreert.

De Twin Motor-varianten maken gebruik van geavanceerde koppelverdelingsmogelijkheden, waardoor een nauwkeurige controle van de vermogensverdeling tussen voor- en achteras mogelijk is. Dit platform kan de vermogensverdeling in milliseconden herverdelen, waardoor de prestaties en stabiliteit worden verbeterd. De Performance-variant bevat verbeterde vermogenselektronica om een hoger maximaal vermogen te bereiken terwijl de systeembetrouwbaarheid behouden blijft.

De EX90 biedt een reeks specifiek ontwikkelde bandenopties, elk geoptimaliseerd voor de unieke vereisten van het voertuig als zware elektrische SUV. De standaard 20-inch brede configuratie heeft asymmetrische banden van verschillende maten (255/50 R20 voor en 285/45 R20 achter) om zowel de energie-efficiëntie als de rijkwaliteit te optimaliseren. Deze banden zijn specifiek ontworpen om de hoge koppelimpulsen van elektrische aandrijflijnen aan te kunnen terwijl een lage rolweerstand wordt behouden.

Wanneer de wielmaat wordt verhoogd naar 21 en 22 inch, zijn het bandenmengsel en de constructie verfijnd om ervoor te zorgen dat de prestatiekenmerken behouden blijven zonder concessies te doen aan de nieuwe wielmaat. De 21-inch setup (265/45 R21 voor, 295/40 R21 achter) biedt een uitstekende balans tussen esthetiek en prestaties, terwijl de 22-inch setup (265/40 R22 voor, 295/35 R22 achter) het meest dynamische uiterlijk en rijkarakteristieken biedt.

Geluidsonderdrukkende eigenschappen van alle beschikbare bandentypes bestaan uit het gebruik van geavanceerde geluidsabsorberende materialen en profielpatronen die zijn aangepast om weggeluid te minimaliseren. Dit is vooral relevant voor een elektrisch voertuig waar motorgeluid afwezig is, zodat meer aandacht aan bandengeluid kan worden besteed. De banden hebben op hun beurt versterkte zijwanden om het aanzienlijke gewicht van het voertuig op te vangen en comfort te bieden.

Gespecialiseerde rubbermengsels zijn ontwikkeld om maximale tractie te garanderen in zowel natte als droge omstandigheden, en lage rolweerstand om de actieradius-efficiëntie te maximaliseren. De profielpatronen hebben grote buitenste blokken om de bochtstabiliteit te verbeteren, terwijl de binnenste blokken zijn ontworpen voor effectieve waterafvoer en prestaties onder alle weersomstandigheden.

Er zijn functies voor het monitoren van de profieldiepteslijtage geïntegreerd in de banden, uitgerust met sensoren die de bestuurder waarschuwen wanneer het tijd is voor bandenvervanging. Dit systeem integreert met de veiligheidsmechanismen van het voertuig, wat zowel de veiligheid als de prestaties gedurende de levenscyclus van de band verbetert.

Het interieur van de EX90 belichaamt Scandinavische ontwerpprincipes, met een schone, minimalistische esthetiek die de nadruk legt op hoogwaardige materialen en doordachte details. Het dashboard heeft een zwevend 14,5-inch verticaal touchscreen als middelpunt, aangevuld met een 9-inch digitaal instrumentencluster en head-up display.

De materiaalkeuzes binnen het interieur zijn in lijn met Volvo’s streven naar duurzame luxe. De standaard Nordico-bekleding, gemaakt van gerecyclede materialen, biedt een premium gevoel terwijl het milieubewustzijn wordt behouden. De Plus- en Ultra-uitrustingsniveaus voegen extra premium materialen toe, waaronder verlichte berken houtinleg die tijdens het nachtrijden een sfeervolle ambiance creëert. De optionele Tailored Wool Blend-bekleding in het Ultra-uitrustingsniveau biedt een nog luxueuzere touch terwijl de duurzame ethos van het voertuig behouden blijft.

Het sfeerverlichting ontwerp verbetert de interieuratmosfeer, zich aanpassend aan het tijdstip van de dag en de rijomstandigheden. Het vaste panoramische glazen dak vult de cabine met daglicht en creëert een luchtige, uitgestrekte ambiance in de cockpit.

De zwevende middenconsole creëert extra opbergruimte eronder, terwijl deurvakken en de opbergruimte in de middenarmsteun royaal bemeten zijn. Het ontwerp van de middenconsole benadrukt zowel opbergruimte als functionaliteit, met een draadloze oplaadpad met actieve koeling om het risico op oververhitting van het apparaat te voorkomen. Het console-ontwerp bevat doordachte elementen zoals herconfigureerbare bekerhouders en meerdere USB-C-poorten voor het opladen van apparaten.

Houten sierpanelen door het hele interieur hebben matte oppervlakken, die hun natuurlijke aantrekkingskracht benadrukken terwijl een trendy uitstraling behouden blijft. Het hout komt uit duurzaam beheerde bossen, wat Volvo’s toewijding aan ecologische duurzaamheid versterkt.

Interiorpanelen en aanraakpunten hebben soft-touch materialen die bijdragen aan de premium esthetiek terwijl een goede duurzaamheid behouden blijft. De bouwkwaliteit is uitstekend, met consistente paneelafstanden en een solide gevoel bij alle bedieningselementen en oppervlakken.

Het exterieurontwerp van de EX90 vertegenwoordigt een evolutie van Volvo’s designtaal, aangepast voor het elektrische tijdperk. De voorzijde toont een eenvoudig, strak afgesloten ontwerp dat typisch is voor EV’s, terwijl het Volvo-karakter behouden blijft door de Thor’s Hammer LED-koplampen, die een nieuw openingsmechanisme hebben dat extra verlichtingscomponenten in het hoofdoppervlak onthult.

Het profiel van het voertuig benadrukt een aerodynamisch geoptimaliseerd ontwerp terwijl de traditionele SUV-proporties behouden blijven. Met zijn gladde carrosserieoppervlakken en verzonken deurgrepen kan een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,29 worden bereikt, wat zeer goed is voor een voertuig van deze omvang. De kasstructuur zorgt voor uitstekend zicht en een gevoel van beweging, dankzij het gebruik van zwart gelakte stijlen en een “zwevend” daksysteem.

Speciale aandacht is besteed aan de integratie van sensoren en camera’s, essentieel voor geavanceerde rijhulpsystemen. De LiDAR-sensor, strategisch gemonteerd op het dak, is ontworpen om te harmoniseren met zowel de esthetiek van het voertuig als de algehele prestaties. Hoewel ze groter zijn dan standaardeenheden vanwege de toevoeging van extra camera’s, behouden de zijspiegelbehuizingen een samenhangende designtaal.

De carrosseriekleuren zijn zorgvuldig geselecteerd om de vorm van het voertuig te benadrukken, waarbij Vapor Grey en Sand Dune bijzonder effectief zijn in het accentueren van oppervlaktedetails. De lakwaliteit valt op en biedt een diepe glans die het premium imago van de auto ondersteunt.

Het achterontwerp bevat unieke verticale LED-achterlichten die zich uitstrekken van dak tot bumper, wat zorgt voor een sterke visuele identiteit en uitstekende zichtbaarheid voor andere weggebruikers. Het ontwerp van de achterklep bevat een discrete spoiler die bijdraagt aan de aerodynamica van het voertuig terwijl de strakke, lineaire esthetiek behouden blijft.

Wielontwerpen variëren van 20 tot 22 inch in diameter, waarbij de grotere versies aerodynamische inzetstukken bevatten die de efficiëntie verbeteren en een visueel aantrekkelijke, premium uitstraling behouden. De wielontwerpen brengen de substantiële proporties van het voertuig in evenwicht met een elegante esthetiek.

De comfortfuncties van de EX90 beginnen met zijn geavanceerde klimaatsysteem, dat op alle uitrustingsniveaus multizone-toegang biedt. Het systeem bevat luchtzuiveringstechnologie met PM2.5-filtering, terwijl Plus- en Ultra-uitvoeringen geavanceerde luchtkwaliteitsmonitoring en automatische recirculatie toevoegen. Voorconditionering van de klimaatregeling kan worden beheerd via de Volvo Cars-app, waardoor de binnentemperatuur optimaal is bij het betreden van het voertuig, zelfs tijdens extern opladen.

Ook aan het zitcomfort is speciale aandacht besteed, beginnend bij het lagere Core-uitrustingsniveau, dat bestaat uit elektrisch verstelbare voorstoelen met geheugenfunctie en handmatige verlenging van de zitkussenbodem. De Plus-uitrusting biedt 4-weg elektrisch verstelbare lendensteun en een elektrisch verstelbare stoelkolom, terwijl de Ultra-uitrusting massage en elektrisch verstelbare hoofdsteunen biedt. Alle stoelen zijn verwarmd (met ventilatie als optie), en de buitenste stoelen van de tweede rij kunnen worden verwarmd door te kiezen voor het Climate-pakket.

Geluidsreductie is zorgvuldig overwogen, met uitgebreide geluidsisolatie en akoestisch glas in de Ultra-uitvoering. De inherente stilte van de elektrische aandrijflijn wordt aangevuld door speciaal ontwikkelde banden met geluidsreducerende technologie. De audiosystemen, variërend van het standaard High-Performance systeem tot de optionele Bowers & Wilkins setup in de Ultra-uitvoering, zijn specifiek afgestemd op de akoestische omgeving van de EX90.

In- en uitstappen is verbeterd met functies zoals de handsfree elektrische achterklep, elektrisch neerklapbare derde rij en de soft-close deuren van de Ultra-uitvoering. De luchtvering in de Ultra-uitvoering kan het voertuig verlagen voor gemakkelijker in- en uitstappen, terwijl de verlichte deurgrepen en grondverlichting zorgen voor verbeterde zichtbaarheid in donkere omstandigheden.

Het vaste panoramische glazen dak bevat een speciale coating om warmte en UV-straling te beheren. Opbergoplossingen in het interieur zijn overvloedig en doordacht geplaatst, waaronder een grote middenconsole, deurvakken op maat voor waterflessen, en verschillende kleinere opbergvakken door de hele cabine.

Het digitale sleutelsysteem, geïmplementeerd via de Volvo Cars-app, maakt meerdere gebruikers met afzonderlijke profielen mogelijk en stelt automatisch autoparameters in bij aankomst. Deze omvatten stoel- en spiegelinstellingen, klimaatinstellingen en entertainmentinstellingen. Het systeem kan ook veilig autodelen met familieleden of vertrouwde personen faciliteren via digitaal sleuteldelen.

Zeer intelligente energiebeheersystemen werken continu om de voertuigefficiëntie te maximaliseren op basis van de huidige route, rijstijl en omgevingsfactoren. Het navigatiesysteem kan routes berekenen met oplaadpauzes, rekening houdend met variabelen zoals hoogteverschillen, weer en realtime beschikbaarheid van laadstations. Het systeem kan de batterij preconditioneren om optimale laadprestaties te garanderen naarmate het geplande laadstation nadert.

Het Ultra Trim HD Pixel LED-koplampsysteem is een opmerkelijke stap voorwaarts in verlichtingstechnologie. Met 1,3 miljoen pixels per koplampmodule kan het selectief tot vijf tegemoetkomende voertuigen afschermen terwijl andere gebieden volledig verlicht blijven. Het systeem kan ook geleidingsinformatie op het wegoppervlak weergeven en complexe welkomstverlichtingssequenties bieden.

Digitale betrokkenheid draait om het op Google gebaseerde infotainmentsysteem, dat functies bevat zoals draadloze Apple CarPlay, ingebouwde navigatie en natuurlijke spraakgestuurde bediening. Het systeem ondersteunt over-the-air updates voor continue verbetering, en de Volvo Cars-app biedt afstandsbediening van verschillende voertuigfuncties.

De EX90 vertegenwoordigt Volvo’s meest geavanceerde implementatie van veiligheidssystemen tot nu toe, gecentreerd rond de baanbrekende Safe Space-technologie. Dit systeem integreert LiDAR-technologie met 8 camera’s, 5 radars en 16 ultrasone sensoren om een alomvattend 360-graden begrip van de omgeving van het voertuig te creëren. Het LiDAR-systeem kan objecten tot 250 meter vooruit detecteren en functioneert effectief zelfs in volledige duisternis.

Bestuurdersbegriptechnologie markeert een significante vooruitgang in het domein van veiligheidssystemen. Twee interieurcamera’s monitoren de aandacht en het gedrag van de bestuurder, werkend in combinatie met de stuurwielsensoren om tekenen van afleiding of slaperigheid te detecteren. Dit systeem kan ingrijpen met verschillende niveaus van urgentie, variërend van ondersteunende aanwijzingen tot actieve interventie in kritieke of noodsituaties. De verfijning van het systeem stelt het in staat om natuurlijk rijgedrag te herkennen terwijl het grensgevallen van gevaarlijke scenario’s detecteert.

Inzittendendetectie brengt veiligheid naar een nieuw niveau met radarsensoren in het interieur van het voertuig die de aanwezigheid en positie van alle inzittenden kunnen detecteren, inclusief kinderen en huisdieren. Dit systeem voorkomt onvrijwillige insluitingen en zorgt voor passende klimaatregeling wanneer inzittenden worden gedetecteerd. Het systeem optimaliseert ook de airbagontplooiing op basis van de positie en grootte van inzittenden, wat meer gerichte bescherming biedt bij een botsing.

Botsingsvermijdingsmogelijkheden zijn aanzienlijk verbeterd, waarbij het voertuig een breed scala aan potentiële gevaren kan detecteren en daarop kan reageren. Het systeem kan voetgangers, fietsers en grote dieren identificeren en biedt zowel stuur- als remassistentie om botsingen te vermijden. Het kruispunt-autoremysteem richt zich specifiek op een van de meest voorkomende ongevalsscenario’s door kruisend verkeer op kruispunten te detecteren en daarop te reageren.

Geavanceerde rijhulpsystemen omvatten een verbeterde versie van de Pilot Assist, ondersteund door stuurassistentie en snelheids- en afstandscontrole ten opzichte van voorliggers. Het Pilot Assist-pakket op de Ultra-uitvoering bevat high-tech componenten zoals adaptieve rijstrookvolging en adaptieve kruispuntsnelheidsaanpassing. Deze systemen werken samen om de werkbelasting van de bestuurder te minimaliseren terwijl deze actief betrokken blijft.

Passieve veiligheidsfuncties omvatten een versterkte passagierscel, een meertraps airbagsysteem, far-side airbags en zeer geavanceerde kreukelzones die zijn ontwikkeld voor het elektrische voertuigplatform. Het accupakket wordt beschermd door een versterkt structureel frame en beschikt over automatische ontkoppeling bij een ernstige impact.

Beveiliging wordt geboden door geavanceerde versleuteling voor het ontwerp van het digitale sleutelsysteem en de versterking van bescherming tegen cyberaanvallen. De besturingssoftware van het voertuig bevat meerdere beveiligingsniveaus om inbraak in zowel voertuigsystemen als persoonlijke gegevens te voorkomen.

Het accupakket wordt beschermd door een versterkte structuur en geavanceerde monitoringsystemen die mogelijke schade of thermische gebeurtenissen kunnen detecteren en daarop kunnen reageren. Het laadsysteem maakt ook gebruik van vele veiligheidsfuncties om tegen overladen te beschermen en de temperatuur te reguleren bij snel laden.

De rijervaring van de EX90 combineert comfort, verfijning en capaciteit op een manier die nieuwe standaarden zet voor elektrische SUV’s. De initiële acceleratie is soepel en progressief, waarbij de vermogensafgifte zorgvuldig is gekalibreerd om de plotselinge vermogensstoot te voorkomen die gebruikelijk is bij sommige elektrische voertuigen. De 0-60 mph tijd van 4,7 seconden van de Performance-variant wordt bereikt met opmerkelijke beheersing.

Snelwegrijden toont superieure stabiliteit en finesse, waarbij de luchtvering uitstekende rijkwaliteit levert terwijl ook goede carrosseriecontrole wordt gewaarborgd. Wind- en weggeluid worden opmerkelijk goed onderdrukt, wat leidt tot een gevoel van kalmte zelfs bij hoge snelheden. Het adaptieve cruise control-systeem werkt soepel, met natuurlijk aanvoelende acceleratie en deceleratie.

Manoeuvreerbaarheid in de stad wordt vergemakkelijkt door het progressieve stuursysteem en een panoramisch zicht, maar de omvang van het voertuig vereist zorgvuldigheid in kleine ruimtes. De draaicirkel is, hoewel niet toonaangevend in zijn klasse, acceptabel voor een auto van deze omvang. De verschillende camerasystemen bieden uitstekend zicht voor parkeren en beweging bij lage snelheid.

Dynamische rijprestaties zijn beter dan verwacht voor een voertuig van deze omvang en gewicht. Het lage zwaartepunt, dankzij de batterijplaatsing, helpt goede carrosseriecontrole te behouden tijdens het nemen van bochten. De sportmodus van de luchtvering biedt betere carrosseriecontrole zonder de rijkwaliteit significant te compromitteren.

De één-pedaal rijmodus is goed gekalibreerd, wat leidt tot soepele, controleerbare vertraging. Door aanpasbare niveaus van regeneratieve remkracht kan het systeem worden gepersonaliseerd door de bestuurder. De overgang tussen regeneratief en frictieremmen is naadloos.

De verschillende rijhulpsystemen functioneren onopvallend en leveren effectieve ondersteuning. De rijstrookassistentie en adaptieve cruise control van de systemen werken goed samen, wat vermoeidheid van de bestuurder vermindert tijdens langere ritten. De reacties van de systemen voelen natuurlijk en voorspelbaar aan, wat vertrouwen wekt in hun werking.

De bagageruimte van de EX90 toont doordacht ontwerp en praktische functionaliteit in alle zitconfiguraties. Met alle zeven zitplaatsen in gebruik heeft de kofferbak een opslagcapaciteit van 310 liter, waarvan de toegang wordt vergemakkelijkt door een elektrisch bedienbare achterklep met handsfree bediening. De laadvloer is vlak en goed afgewerkt met duurzame materialen die krasbestendig en vlekwerend zijn.

Een van de meest innovatieve kenmerken is het vermogen van de luchtvering om de achterkant tot 50mm te verlagen om het laden te vergemakkelijken. Activering van deze functie is mogelijk via knoppen in de bagageruimte of de smartphone-app, wat het bijzonder geschikt maakt bij het laden van zware goederen. Het systeem keert automatisch terug naar normale rijhoogte wanneer het voertuig begint te rijden.

Het nut van de kofferbak wordt verder vergroot door een substantiële opbergruimte onder de vloer, ongebruikelijk voor een voertuig in deze klasse. Deze ruimte biedt ook veilige opslag voor laadkabels en gerelateerde items die gescheiden moeten blijven van de hoofdlaadruimte. Het deksel van het compartiment wordt goed ondersteund en is gemakkelijk toegankelijk.

De opslagcapaciteit neemt aanzienlijk toe wanneer de derde rij wordt neergeklapt, tot 665 liter. De stoelen klappen volledig vlak met behulp van elektronische actuatoren die zowel in de kofferbak als naast de achterportieren zijn geplaatst, resulterend in een vlakke laadvloer. De tweede rij kan ook worden neergeklapt om een maximaal laadvolume van meer dan 1.000 liter te bieden, wat efficiënt is voor grote items of omvangrijke lading.

Praktische kenmerken omvatten meerdere sjorpunten, tashaken en een 12-volt stopcontact in de bagageruimte. De intrekbare bagageafdekking is doordacht ontworpen en kan onder de cabine vloer worden opgeborgen wanneer niet in gebruik, een praktisch idee om te voorkomen dat het ruimte in beslag neemt of een los voorwerp in het voertuig wordt.

De kofferbakopening is breed en hoog, met een relatief lage laaddrempel, wat het gemakkelijk maakt om zware voorwerpen te laden. De elektrische achterklep is programmeerbaar om op verschillende hoogtes te openen, wat nuttig is in garages met lage plafonds. De buitenranden van de bumper zijn beschermd met duurzame materialen om schade tijdens het laden te voorkomen.

De tweede rij zitplaatsen van de EX90 biedt uitzonderlijk comfort en flexibiliteit. De stoelen krijgen eenzelfde mate van aandacht voor het ergonomische ontwerp als de voorstoelen, met goed gevormde rugleuningen en ondersteunende zitting. De stoelen kunnen individueel worden aangepast qua hellingshoek en schuifpositie, waardoor passagiers hun positie naar wens kunnen configureren of extra beenruimte kunnen creëren voor inzittenden van de derde rij.

In de standaard zevenzits-modus bestaat de tweede rij uit drie vooruit gerichte individuele stoelen, die onafhankelijk kunnen worden verschoven. De middelste stoel is iets steviger en smaller dan de buitenste stoelen, maar is comfortabel genoeg voor volwassen passagiers op kortere ritten.

De klimaatregeling achterin is uitgebreid met speciale ventilatieopeningen in zowel de B-stijlen als de middenconsole. De buitenste stoelen kunnen worden voorzien van verwarming via het Climate-pakket en alle 3 posities zijn uitgerust met ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes.

De middelste stoel van de tweede rij kan worden uitgerust met een geïntegreerd kinderzitje, een kenmerkende Volvo-functie die zorgt voor verbeterde veiligheid voor jonge passagiers. Wanneer niet in gebruik kan dit stoelgedeelte worden neergeklapt, wat een comfortabele armsteun biedt met geïntegreerde bekerhouders en opbergruimte. De materialen die voor deze stoelen worden gebruikt, komen overeen met de voorstoelen in zowel kwaliteit als ontwerp, waardoor het premium gevoel in de hele cabine behouden blijft.

De toegang tot de derde rij is specifiek ontworpen, waarbij de stoelen van de tweede rij zijn uitgerust met een naadloze kantel-en-schuif-beweging, die een royale doorgang biedt voor toegang. Het mechanisme is met één hand te bedienen en keert terug naar zijn oorspronkelijke positie nadat passagiers zijn in- of uitgestapt. Hoewel dit systeem ook in praktische zin efficiënt is, is de verkregen opening soms te krap voor toegang tot de achterste stoelen. De Ultra-uitvoering bevat een geheugenfunctie, waardoor de stoel precies terugkeert naar zijn vorige positie.

Comfortfuncties voor de tweede rij zijn onder meer speciale leeslampjes, USB-C-oplaadpoorten, smartphone-opbergvakken en grote deurvakken. De Plus- en Ultra-uitvoeringen bieden extra voorzieningen zoals sfeerverlichting en verbeterde opbergpakketten. De ramen zijn voorzien van geïntegreerde zonneschermen, terwijl de Ultra-uitvoering ook verbeterde geluidsisolatie voor de achterportieren bevat.

De derde rij, hoewel compacter, is ontworpen om passagiers comfortabel te accommoderen voor kortere ritten. Deze stoelen zijn voorzien van goede kussens, verstelbare hoofdsteunen en eigen klimaatregeling ventilatieopeningen. Elke stoel heeft ook een bekerhouder en USB-C-oplaadpoort, terwijl de zijpanelen opbergvakken bevatten voor extra praktisch gebruik.