Huawei’s Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) heeft zijn allereerste off-road SUV geteaserd, de Stelato G9, een model dat samen met Beijing Automotive Group (BAIC) is ontwikkeld. De alliantie toonde de officiële poster op Weibo en bestempelde de nieuwkomer als haar eerste tech-luxe robuuste SUV.

De G9 dook op 10 juni op in de nieuwe modeldossiers van het Chinese ministerie MIIT, wat de weg vrijmaakt voor een officiële onthulling. Huawei’s Stelato-productdirecteur Peng Lei bevestigde dat de SUV in het derde kwartaal van 2026 verschijnt.

Hij beloofde nieuwe innovatie voor rijden op elk terrein en in elk scenario — een duidelijk signaal dat Stelato voor het eerst stevig het robuuste off-road-segment betreedt.

In het diepe bosgroen van Stelato’s officiële beelden oogt de G9 doelgericht: hoekige off-road-proporties gecombineerd met de strakke, minimalistische vormgeving van het merk.

Een debuut met twee aandrijflijnen

De G9 komt met een flexibele aandrijfstrategie. Kopers kiezen tussen een volledig elektrische (BEV) versie of een extended-range (EREV) uitvoering, en beide staan op een volledig 800-volt-platform.

Dat platform wordt gecombineerd met Huawei’s nieuwe “Giant Whale”-accupakket. De EREV heeft een 75-kWh-batterij met een 1,5-liter benzine-rangeextender, terwijl de BEV een grotere 120-kWh-unit krijgt.

Volgens Peng overtreft deze accuconfiguratie de meeste concurrenten in dezelfde klasse ruimschoots. De BEV heeft bovendien een dubbele-motor vierwielaandrijving van Huawei voor echte off-road-tractie, en de G9 haalt een topsnelheid van 220 km/u.

Met een lengte van 5.206 tot 5.377 mm, een breedte van 2.050 mm en een hoogte van 1.897 mm is de G9 een werkelijk grote SUV. De lange wielbasis van 3.160 mm belooft een ruim, vlak interieur en een imposante houding op ruw terrein.

Intelligent rijden is een belangrijk speerpunt. De G9 is voorzien van Huawei Qiankun’s 896-lijns dubbel-optische, beeldwaardige LiDAR en ondersteunt het nieuwste Huawei ADS 5.0-rijhulpsysteem.

Die hardware maakt de G9 tot een van de sensorrijkste off-roaders in zijn klasse, met geavanceerde rijhulp op de snelweg, in de stad en op losser terrein.

Het ontwerp leunt sterk op robuustheid met een hoekig, rechtopstaand silhouet. Stelato heeft de zijcamera’s verplaatst naar de C-stijlen, een nette ingreep die het koetswerk strak houdt.

Interieur- en verlichtingstechniek volgen Huawei’s vlaggenschip-aanpak. Verwacht HarmonyOS Star Ring-koplampen, tweekleurige DLP-projectie en LC-dimmend glas voor een echt premium, technisch gevoel.

Off-road-kopers krijgen veel om te configureren. Opties zijn onder meer een dakrek, een elektrische trekhaak, elektrische treeplanken en meerdere wielstijlen, plus een extern gemonteerd reservewiel achterop.

Het interieur is leverbaar met vijf of zes zitplaatsen, wat de G9 aantrekkelijk maakt voor zowel weekendavonturiers als gezinnen die ruimte en aanwezigheid willen.

Een grotere zet voor BAIC en Huawei

In het dossier schuilt ook een betekenisvolle bedrijfsverandering. Het achterembleem verandert van “BAIC New Energy” in “BAIC Group”, met Stelato nu vermeld als directe producent.

Volgens Peng weerspiegelt dit de vastberadenheid van BAIC Group om “all in” te gaan op Stelato, en voegde hij toe dat de resultaten van de Huawei–BAIC “2.0”-samenwerking geleidelijk zichtbaar worden.

Achter die samenwerking zit serieus geld. Afgelopen september beloofden de twee bedrijven 20 miljard yuan ($2,96 miljard) over drie jaar te investeren in ontwerp, rijhulp, slimme cockpits en veiligheid.

De G9 maakt het gamma van Stelato compleet. Hij sluit aan bij de S9-sedan en de S9T-stationwagen en vormt zo een drieledig aanbod met sedan-, stationwagen- en SUV-carrosserieën.

Stelato is een van de vijf automerken onder de HIMA-paraplu van Huawei. De andere zijn Aito van Seres, Luxeed van Chery, Maextro van JAC en Shangjie van SAIC.

De timing is bewust. De Chinese race om high-end “9-Serie”-SUV’s verhit razendsnel, en robuuste nieuwe-energie-SUV’s gaan in rap tempo van niche naar mainstream.

Voor Europese en Nederlandse liefhebbers die de Chinese EV-boom volgen, is de G9 een statement — een door Huawei aangedreven, off-road-klare elektrische SUV die mikt op het premium “9-Serie”-segment, en het bewijs dat Huawei’s software-ambities nu veel verder reiken dan sedans.

De prijs is nog niet bevestigd. Maar met een Q3-lancering al vastgelegd, zouden volledige specificaties en een prijskaartje binnen enkele weken moeten volgen.