Toyota Motor Corporation bereidt zich voor om aanstaande vrijdag 5 december niet één maar twee hoogwaardige supercars te presenteren. De aankondiging heeft schokgolven door de automobielwereld gestuurd, terwijl enthousiastelingen vol spanning wachten op wat mogelijk de meest significante sportautolancering in de recente Japanse auto-industrie kan worden.

De Japanse autofabrikant heeft recent een teaserfoto vrijgegeven waarop de Toyota GR GT op de voorgrond staat, samen met wat een Lexus-supercar lijkt te zijn op de achtergrond. Beide voertuigen delen design-DNA maar beloven onderscheidende identiteiten voor hun respectievelijke merken.

Speculatie in de industrie is toegenomen over hoe Toyota deze twee modellen zal onderscheiden. De GR GT is bevestigd als vlaggenschip van Gazoo Racing, dat Toyota’s spirituele opvolger vertegenwoordigt van de legendarische 2000GT en de Lexus LFA. Ondertussen kan de Lexus-variant—mogelijk LFR genaamd—een meer luxe-georiënteerde benadering bieden van hetzelfde hoogpresterende platform.

Technische Specificaties en Prestaties

De GR GT zal naar verwachting een hybride twin-turbo 4.0-liter V8-motor bevatten. Deze aandrijflijn vertegenwoordigt een aanzienlijke afwijking van de atmosferisch aangezogen V10 die de iconische LFA aandreef. Toyota’s aandrijflijnchef Takashi Uehara bevestigde de ontwikkeling van deze nieuwe V8, waarvan wordt aangenomen dat deze is gebaseerd op de turbo 2.0-liter viercilinder die momenteel wordt getest in het GR Yaris mid-engine concept.

Het gecombineerde vermogen van het hybridesysteem kan meer dan 600 pk bedragen, waarbij sommige bronnen cijfers suggereren die 900 pk benaderen. Gele waarschuwingsstickers die zijn gespot op testprototypes bevestigen de geëlektrificeerde aandrijflijn, en voertuigen zijn waargenomen die starten op elektrische kracht voordat de verbrandingsmotor inschakelt.

Beide auto’s delen designelementen met Toyota’s GR010 Hybrid Le Mans hypercar, met name in hun voor- en achterlichthandtekeningen. De GR GT toont brede heupen, meerdere motorkapspleten en een agressieve houding die de motorsporterfenis benadrukt.

Race- en Wegversies

De teaserfoto onthult een derde voertuig op de achtergrond, vermoedelijk de GT3-raceversie. Toyota heeft deze supercars ontwikkeld met dubbele doeleinden—zowel voor de weg toegelaten productiemodellen als competitieve GT3-enduranceracers voor evenementen zoals de 24 Uur van Le Mans en 24 Uur van Daytona.

De GR GT3-raceauto is bevestigd voor debuut in het 2026 World Endurance Championship-seizoen, ter vervanging van de RC F GT3. Deze race-erfenis beïnvloedt direct de ontwikkeling van de straatauto, waarbij Toyota benchmark tegen de Mercedes-AMG GT om competitieve prestaties te garanderen.

De ontwikkeling is snel gevorderd, met gecamoufleerde prototypes gespot tijdens testen op de Nürburgring, Fuji Speedway, Laguna Seca en op openbare wegen in Californië en Colorado. Toyota-president Akio Toyoda heeft zelf de voertuigen getest op verschillende circuits gedurende de afgelopen 18 maanden.

Het interieur dat op Goodwood Festival of Speed werd getoond, laat rood leer en Alcantara-bekleding zien, carbon-fiber kuipstoelen en aluminium afwerking—allemaal benadrukkend het prestatiegerichte karakter van de auto terwijl de verfijning wordt behouden die wordt verwacht van Toyota’s premium-aanbod.

Marktpositionering en Prijsstelling

De onthulling op 5 december in Japan wordt gevolgd door een fysiek debuut op de 2026 Tokyo Auto Salon van 10-12 januari. Noord-Amerikaanse beschikbaarheid zal naar verwachting worden bevestigd tijdens de onthulling, met productie die waarschijnlijk in 2027 begint.

De originele Lexus LFA had moeite met initiële verkopen vanwege het prijskaartje van $375.000, waarbij slechts 500 exemplaren werden geproduceerd tussen 2010 en 2012. Lerend van deze ervaring lijkt Toyota gepositioneerd om de nieuwe modellen competitiever te prijzen terwijl exclusiviteit en prestatie-referenties worden behouden die concurreren met Europese supercarfabrikanten zoals Ferrari en Porsche.