GAC-Toyota heeft officieel de bZ7 onthuld, wat een belangrijk keerpunt markeert in de elektrificatietraject van de Japanse autofabrikant in China. Gepresenteerd op de 2025 Auto Guangzhou, vertegenwoordigt deze middelgrote tot grote volledig elektrische sedan Toyota’s meest gedurfde stap om te concurreren in ’s werelds meest competitieve EV-markt, waarbij geavanceerde technologie van Chinese techgiganten wordt gecombineerd met Toyota’s gerenommeerde betrouwbaarheid.

De bZ7 valt op als het eerste GAC-Toyota-model dat Huawei’s HarmonyOS-cockpitsysteem integreert, wat het een technologisch krachtpatser maakt dat elk Toyota-aanbod op wereldmarkten overtreft. Deze China-exclusieve vlaggenschip sedan combineert drie baanbrekende functies die geen enkel ander voertuig in zijn segment biedt: dubbelkamer luchtvering, een LiDAR-gebaseerd geavanceerd rijhulpsysteem en Xiaomi’s smart ecosystem-integratie. Voornamelijk ontwikkeld door Toyota China’s engineeringteam na de bZ3X, signaleert de bZ7 een strategische verschuiving naar gelokaliseerde innovatie die specifiek is afgestemd op Chinese consumenten.

Designuitmuntendheid Ontmoet Aerodynamische Efficiëntie

De bZ7 hanteert de uniforme familiedesigntaal die door de bZ3X is vastgelegd, met een onderscheidende gesplitste koplamparrangement waarbij de hoofdkoplampen naadloos integreren met luchtkanalen aan beide zijden. Het overdreven voorbumperdesign heeft een functioneel doel: het verminderen van de luchtweerstandscoëfficiënt om de efficiëntie te verbeteren. Een op het dak gemonteerde LiDAR-eenheid biedt de hardwarebasis voor geavanceerde autonome rijmogelijkheden die concurreren met binnenlandse concurrenten zoals Xiaomi’s SU7.

Vanaf het zijprofiel wordt het langwerpige silhouet geaccentueerd door een driedimensionale taillijn die visuele drama creëert. Nieuwe semi-verborgen deurgrepen en grote wielen versterken de premium esthetiek, terwijl het coupé-achtige achterdesign verfijnde styling toont die vloeit van het panoramadak naar de achterkant. Het doorlopende achterlichtontwerp complementeert een dynamische spoiler en strategisch geplaatste luchtkanalen op de achterbumper, wat een harmonieuze mix van vorm en functie creëert.

Intelligente Cockpittechnologie Revolutie

Binnenin domineert een groot centraal bedieningsscherm het dashboard, waarbij Huawei’s HarmonyOS-cockpit is geïntegreerd voor een meeslepende digitale ervaring. Dit markeert de eerste keer dat GAC-Toyota dergelijke geavanceerde technologie heeft ingezet, waarbij de bZ7 wordt gepositioneerd als “een hoger niveau van intelligentie bezittend dan elk Toyota-aanbod op wereldmarkten.” De cabine beschikt over gezichtsherkenningstechnologie, een uitgebreide head-up display en meerdere luidsprekers voor premium audiokwaliteit.

De bZ7 wordt ook Toyota’s eerste voertuig met Xiaomi’s “Mens x Auto x Huis” smart ecosystem, waardoor bestuurders slimme huishoudelijke apparaten direct kunnen bedienen via het infotainmentsysteem van het voertuig of een smartphone. Deze integratie met HarmonyOS creëert een naadloze verbonden ervaring die Chinese consumenten zijn gaan verwachten van moderne EV’s. Sfeerverlichting door de hele cabine, gecombineerd met subtiele houtinzetten op het dashboard en deurpanelen, creëert een ontspannende, Zweeds-geïnspireerde moderne sfeer.

Geavanceerde Rijhulp Aangedreven Door AI

De bZ7 beschikt over Momenta’s geavanceerde rijhulpsysteem, dat gebruikmaakt van een geïntegreerd, end-to-end grootschalig model dat hoogwaardige geassisteerde rijfuncties ondersteunt op zowel stedelijke wegen als snelwegen. Het Momenta 6.0-systeem maakt gebruik van de op het dak gemonteerde LiDAR-sensor om bijna 50 nieuwe functies mogelijk te maken, waaronder Navigation on Autopilot (NOA) voor steden en snelwegen. Dit positioneert de bZ7 competitief tegen binnenlandse rivalen die autonoom rijden tot een belangrijk verkoopargument hebben gemaakt.

Aandrijflijnprestaties en Batterijopties

Onder de motorkap wordt de bZ7 aangedreven door Huawei’s DriveONE elektrische aandrijfsysteem, dat een maximaal vermogen levert van 207 kW (278 pk). Het voertuig maakt gebruik van CALB’s lithium-ijzerfosfaatbatterijen, die uitstekende kosteneffectiviteit en veiligheidskenmerken bieden die de standaard zijn geworden in China’s EV-markt. Volgens regelgevende documenten zal GAC-Toyota twee batterijpakketopties aanbieden om aan verschillende bereik- en prijsvereisten te voldoen.

Het grotere batterijpakket van 88,13 kWh biedt CLTC-bereikopties van 680 kilometer, 700 kilometer en 710 kilometer, afhankelijk van de configuratie, terwijl het batterijpakket van 71,35 kWh een volledig elektrisch bereik van 600 kilometer biedt. Deze cijfers positioneren de bZ7 competitief tegen rivalen zoals de Xiaomi SU7, BYD Han en NIO ET5, die allemaal gericht zijn op hetzelfde premiumsegment in China’s snel groeiende EV-markt.

Marktstrategie en Concurrentiepositie

De bZ7 is gepositioneerd in het RMB 200.000 ($28.000) segment en concurreert direct met gevestigde binnenlandse spelers die China’s EV-markt domineren. BYD heeft een marktaandeel van 27,4% in China’s NEV-markt, terwijl nieuwkomer Xiaomi’s SU7 alleen al in februari 2025 23.728 eenheden verkocht en daarmee China’s bestverkochte sedan werd. Toyota’s agressieve prijsstrategie, gedemonstreerd door de startprijs van de bZ3X van slechts RMB 109.800, die binnen het eerste uur meer dan 10.000 bestellingen genereerde, suggereert dat de bZ7 competitief geprijsd zal zijn om marktaandeel te veroveren.

De bZ7 vertegenwoordigt Toyota’s tweede model dat voornamelijk is ontwikkeld door Toyota China’s engineeringteam, na de succesvolle bZ3X die alleen al in augustus 2025 7.324 eenheden leverde, wat vier opeenvolgende maanden van groei markeerde. GAC-Toyota’s operaties benaderden 640.000 eenheden van januari tot oktober 2025, met een verwachte jaarproductie van 770.000 eenheden, wat het momentum van het bedrijf op China’s fel competitieve automarkt aantoont.

Lanceringstijdlijn en Toekomstperspectief

De bZ7 wordt naar verwachting eind 2025 op de markt gebracht, waarbij GAC-Toyota voorbestellingen opende tijdens de Guangzhou Auto Show. Het model voegt zich bij een uitbreidende bZ-lineup die de bZ3, bZ3X, bZ4X en bZ5 omvat, terwijl Toyota van plan is om tegen 2025 10 volledig elektrische modellen in China te lanceren, met vijf modellen uit de bZ-serie. Deze agressieve uitbreidingsstrategie onderstreept Toyota’s toewijding aan de Chinese markt, die wordt beschouwd als “absoluut essentieel” voor Toyota’s doel om tegen 2030 wereldwijd één miljoen volledig elektrische auto’s te verkopen.

Toyota’s lokalisatie-inspanningen strekken zich uit tot buiten productontwikkeling, met plannen voor een volledig eigendom hebbende Lexus EV-fabriek in Shanghai’s Jinshan District, wat een investering van 14,6 miljard yuan ($2,02 miljard) vertegenwoordigt. Deze faciliteit, gepland om in 2027 de productie te starten met een jaarlijkse capaciteit van 100.000 voertuigen, maakt Toyota pas de tweede buitenlandse autofabrikant na Tesla die volledig eigendom hebbende productie in China vestigt, wat de langetermijntoewijding van het bedrijf aan ’s werelds grootste EV-markt aantoont.