Het Chinese automerk Omoda maakt een strategische comeback op de Nederlandse markt met een vernieuwde line-up die zowel betaalbaarheid als keuze biedt. De Omoda 5 EV en zijn hybride broertje, de Omoda 5 SHS-H, zijn nu beschikbaar voor Nederlandse consumenten vanaf €28.990, wat een aanzienlijke prijsverlaging markeert ten opzichte van de eerdere mislukte poging van het model in 2024.

De herstart vertegenwoordigt Omoda’s vastberadenheid om voet aan de grond te krijgen in de competitieve Nederlandse SUV-markt. Waar de eerdere Omoda E5 er niet in slaagde grip te krijgen met slechts 24 registraties voor €36.000, positioneert de herziene prijsstrategie deze voertuigen als overtuigende alternatieven voor gevestigde concurrenten zoals de Hyundai Kona Electric en MG ZS EV.

Elektrische Versie Krijgt Verbeterde Laadmogelijkheden

De Omoda 5 EV behoudt zijn 61 kWh LFP-batterijconfiguratie maar ontvangt opmerkelijke verbeteringen. Het vermogen is licht gestegen naar 210 pk van de eerdere 204 pk, terwijl de WLTP-actieradius staat op een indrukwekkende 502 kilometer. De 4,42 meter lange SUV accelereert van stilstand naar 100 km/u in 7,2 seconden, wat voldoende prestaties biedt voor dagelijks gebruik.

Misschien wel het belangrijkste is de verbeterde DC-snellaadmogelijkheid. Het nieuwe model ondersteunt 130 kW laadsnelheden, een substantiële verbetering ten opzichte van de eerdere beperking van 80 kW. Deze verbetering vermindert laadangst voor langeafstandsreizen en sluit aan bij de huidige marktstandaarden.

De interieurafwerking is genereus over alle trimniveaus. Standaarduitrusting omvat dubbele 12,3-inch displays voor instrumentatie en infotainment, elektrisch verstelbare voorstoelen met zes standen inclusief verwarmings- en ventilatiefuncties, en kunstleren bekleding. De Premium-trim, verkrijgbaar voor minder dan €30.000, biedt uitzonderlijke waarde in het elektrische voertuigensegment.

Hybride Alternatief Brengt Conventionele Efficiëntie

Naast het elektrische model introduceert Omoda de 5 SHS-H—een conventioneel hybridesysteem zonder plug-in mogelijkheid. Het Super Hybrid System combineert een 143 pk sterke 1,5-liter turbobenzinemotor met een 204 pk elektromotor geïntegreerd in de CVT-transmissie. Het systeemvermogen bereikt 224 pk met een bescheiden 1,83 kWh batterijpakket.

De aantrekkingskracht van de hybride ligt in zijn efficiëntie-eigenschappen. Officiële WLTP-gecombineerde verbruikscijfers tonen 5,3 liter per 100 kilometer, wat hem gunstig positioneert ten opzichte van zuiver verbrandingsmotoren. Het systeem maakt korte volledig elektrische werking mogelijk in stedelijke omgevingen terwijl het gemak van conventioneel tanken voor langere ritten behouden blijft.

De prestaties blijven competitief met een sprint van 7,9 seconden naar 100 km/u. De hybride variant biedt twee trimniveaus: Comfort voor €28.990 en Premium voor €31.990. Beide configuraties bieden uitgebreide uitrustingsniveaus die de genereuze standaardkenmerken van de elektrische versie weerspiegelen.

Jaecoo-broertjes Voegen zich bij de Line-up

Gelijktijdig met de Omoda-lanceringen introduceert zustermerk Jaecoo de J5 EV en J5 SHS-H aan Nederlandse consumenten. Deze modellen delen identieke aandrijflijnen met hun Omoda-tegenhangers maar beschikken over duidelijk verschillende exterieurstijlen die ruige, avontuurgerichte esthetiek benadrukken.

Qua afmetingen zijn de voertuigen opmerkelijk vergelijkbaar. De Omoda 5 meet 4,42 meter in lengte met een wielbasis van 2,63 meter, terwijl de Jaecoo J5 4,38 meter beslaat met een wielbasis van 2,62 meter. Dit verschil van vier centimeter vertaalt zich in minimale praktische variatie in interieurruimte of laadcapaciteit.

De prijsstructuren lopen ook nauw parallel tussen de merken, wat een interessant dilemma creëert voor potentiële kopers die kiezen tussen de op de stad gerichte Omoda-styling en het meer avontuurlijke Jaecoo-uiterlijk. Beide merken profiteren van de uitgebreide productie-ervaring van Chery Group en zevenjarige garantiedekking.

Succes zal afhangen van verschillende factoren naast prijsstelling. Perceptie van bouwkwaliteit, uitbreiding van dealernetwerk en betrouwbaarheid op lange termijn zullen beïnvloeden of Omoda zijn eerdere valse start kan overwinnen. De verbeterde specificaties en agressieve prijsstelling suggereren lessen geleerd van de initiële marktpoging.

De hybride variant pakt met name zorgen over actieradius aan die nog steeds veel Nederlandse kopers beïnvloeden. Door zowel zuiver elektrische als hybride opties aan vergelijkbare prijspunten aan te bieden, stelt Omoda klanten in staat om aandrijflijnen te selecteren die passen bij hun gebruikspatronen en comfortniveaus met elektrificatie.

Of deze Chinese nieuwkomers significant marktaandeel kunnen veroveren blijft onzeker, maar hun waardepropositie is onmiskenbaar. Voor Nederlandse consumenten die goed uitgeruste, moderne SUV’s zoeken zonder premiumprijzen, verdienen de Omoda 5 en Jaecoo J5 line-ups serieuze overweging terwijl het automotive landschap zijn transformatie naar elektrificatie voortzet.