Lamborghini heeft zijn langverwachte Temerario Super Trofeo racewagen onthuld op het Misano World Circuit, wat een belangrijke verschuiving markeert in de racingfilosofie van het merk. Het zesde model in de klantracerij-line-up van Squadra Corse laat hybride technologie volledig varen en omarmt pure verbrandingskracht voor het circuit.

De Temerario Super Trofeo vertegenwoordigt een radicale breuk met Lamborghini’s straatfilosofie. Terwijl elk straatlegaal model nu elektrificatie bevat om aan emissienormen te voldoen, blijft dit circuit-only beest trouw aan traditionele racing-DNA. De beslissing benadrukt een interessante tegenstelling: elektrificatie voor de straat, pure verbrandingsmotor voor de circuits.

Sant’Agata Bolognese’s nieuwste creatie levert 650 paardenkrachten uit zijn twin-turbo V8-motor. Dat zijn 150 paarden minder dan de verbrandingsmotor van de straatversie van de Temerario, maar het weglaten van hybride componenten en vierwielaandrijvingssystemen zorgt voor een aanzienlijk lichtere, meer gefocuste racemachine. Vermogen stroomt uitsluitend naar de achterwielen via een zespeed sequentiële versnellingsbak die wordt gedeeld met de GT3-variant.

De Super Trofeo deelt talrijke componenten met zijn GT3-broer, waaronder de transmissie en motorarchitectuur. Deze strategische onderdelen-deling creëert wat Lamborghini een “perfecte trainingsgrond” noemt voor coureurs die willen doorgroeien van one-make racing naar professionele GT3-competitie. De GT3-versie produceert ongeveer 577 paardenkrachten, gereguleerd door Balance of Performance-aanpassingen.

Het aggressieve aerodynamische pakket omvat een massieve achtervleugel en schonere carrosserie in vergelijking met eerdere iteraties. Binnenin omvat FIA-goedgekeurde veiligheidsuitrusting een volledig geïntegreerde rolkooi, terwijl het dashboard Dinamica Infinity bevat—’s werelds eerste 100% PES mono-component non-woven suède. Dit baanbrekende materiaal debuteert in de automobielsector met Lamborghini’s racingprogramma.

Prestatiekenmerken omvatten 12-punts instelbare tractiecontrole, ABS, KW-ophanging, Capristo-uitlaatsysteem en BMC-luchtfilters. Het hybride chassis van aluminium en koolstofvezel versterkt kunststof zorgt voor zowel stijfheid als gewichtsbesparing. CEO Stephan Winkelmann benadrukte dat meer dan 1.300 coureurs hebben deelgenomen aan Super Trofeo sinds 2009 verspreid over 563 races wereldwijd.

De Temerario Super Trofeo zal vanaf 2027 deelnemen aan Aziatische, Europese en Noord-Amerikaanse kampioenschappen, ter vervanging van het fenomenaal succesvolle Huracán-platform. Deze transitie markeert het einde van de dominantie van de atmosferische V10 in Lamborghini’s one-make serie, en luidt een nieuw turbo-tijdperk in dat moderne efficiëntie combineert met ongecompromitteerde raceprestaties.