General Motors maakt zijn meest gedurfde zet om Europese harten te veroveren met de Cadillac Optiq, het meest toegankelijke elektrische crossover-model van het merk. Nu te bestellen in Frankrijk, Duitsland, Zweden en Zwitserland, met eerste leveringen gepland voor februari 2026, belooft deze stijlvolle nieuwkomer Amerikaanse luxe met een Europees tintje.

Maar er is een addertje onder het gras. Hoewel de Optiq er aan beide kanten van de Atlantische Oceaan vrijwel identiek uitziet, vertelt wat eronder zit een dramatisch ander verhaal. Europese klanten krijgen een voertuig dat aanzienlijk verschilt van zijn Amerikaanse tegenhanger, en niet per se ten goede.

Het meest significante compromis zit in de batterij. Europese kopers krijgen een 75 kWh batterijpakket, maar liefst 10 kWh kleiner dan de 85 kWh-unit die standaard is in de Verenigde Staten. Dit vertaalt zich naar een geschatte actieradius van 425 km volgens de WLTP-cyclus, vergeleken met de Amerikaanse EPA-rating van ongeveer 450 km voor de gelijkwaardige uitvoering.

De vermogenscijfers schetsen een nog scherper beeld. Het tweemotorige vierwielaandrijvingssysteem in de Europese Optiq levert 304 pk en 480 Nm koppel. Amerikaanse bestuurders genieten van een aanzienlijk krachtiger 440 pk en 675 Nm, waardoor de Amerikaanse versie tijdens acceleratie aanvoelt als een compleet ander voertuig.

De laadmogelijkheden onthullen nog een gebied waar Europese klanten geconfronteerd worden met compromissen. De Optiq ondersteunt DC-snelladen met maximaal 110 kW in Europa, maar blijft 40 kW achter bij de 150 kW piek die aan de andere kant van de oceaan beschikbaar is. Cadillac beweert dat dit voldoende is om in slechts 15 minuten ongeveer 144 km bereik toe te voegen, maar het verbleekt in vergelijking met concurrenten zoals de Audi Q6 E-Tron, die met DC-laadsnelheden tot 270 kW pronkt.

Er is een lichtpuntje voor liefhebbers van thuisladen. Het Europese model accepteert 22 kW AC-vermogen via zijn standaard CCS2-laadpoort, iets sneller dan de 19.2 kW die in Amerika wordt aangeboden. Dit maakt opladen ’s nachts thuis efficiënter, hoewel de meeste kopers waarschijnlijk vaker de tragere publieke laadsnelheden zullen opmerken.

Interessant genoeg triomfeert de Europese Optiq op één cruciaal gebied: technologie. Het voertuig beschikt over een prachtig 33-inch diagonaal LED-scherm in combinatie met een premium 19-luidspreker AKG Studio-geluidssysteem met Dolby Atmos. Belangrijker nog, het bevat Apple CarPlay en Android Auto als standaarduitrusting.

Dit markeert een fascinerende tegenstrijdigheid in de strategie van General Motors. Het bedrijf verwijderde deze populaire telefoonspiegelingssystemen controversieel uit nieuwe Amerikaanse EV’s, onder verwijzing naar veiligheidszorgen. Toch bevat het identieke voertuig dat in Europa wordt verkocht deze zonder problemen, wat vragen oproept of veiligheid werkelijk de primaire motivatie was achter het Amerikaanse besluit.

De prijsstrategie vormt misschien wel de grootste uitdaging voor Cadillac. Zowel de Premium Luxury als Premium Sport uitvoeringen beginnen bij €65.000, waarmee de Optiq direct wordt gepositioneerd tegen formidabele Europese concurrenten. De Audi Q6 E-Tron biedt een vergelijkbare startprijs maar levert een grotere batterij, aanzienlijk langer bereik en laadsnelheden die meer dan twee keer zo snel zijn.

Voor Europese kopers die gewend zijn aan uitstekende elektrische voertuigopties, staat de Optiq puur op basis van specificaties voor een zware strijd. Met minder vermogen, verminderd bereik en trager laden dan zowel zijn Amerikaanse broer als Europese rivalen, lijkt Cadillac zwaar in te zetten op één troef: onderscheidend ontwerp.

De Optiq valt zeker op met zijn gedurfde Amerikaanse styling, verticale verlichtingsaccenten en onmiskenbare Cadillac-uitstraling. De vraag blijft of Europese kopers, die toegang hebben tot enkele van ’s werelds meest geavanceerde elektrische voertuigen, stijl boven de inhoud zullen verkiezen die concurrenten bieden. Februari 2026 zal onthullen of Cadillac’s gok uitpakt in de veeleisende Europese markt.