Renault besloot om zijn onconventionele Arkana in Nederland te discontinueren, een beslissing die veel industrie-waarnemers verraste gezien de degelijke verkoopprestaties van het model. De Franse autofabrikant beargumenteert de keuze vanwege te veel gelijkenis tussen de Arkana en zijn nieuwere broer, de Symbioz.

Het verhaal van Arkana’s korte Nederlandse reis begon met grote beloftes. Eerst onthuld op de 2018 Internationale Autoshow van Moskou, arriveerde het model in 2020 in Nederland met hoge verwachtingen. De unieke positionering als coupé-SUV bood iets anders in de drukke Europese markt – een stijlvol alternatief dat de kloof overbrugde tussen traditionele SUV’s en sportieve coupés.

Verkoopprestaties op de Nederlandse Markt

Het Nederlandse verkoopverhaal van de Arkana was er een van aanvankelijk succes gevolgd door geleidelijke achteruitgang. Het model vond zijn draai in 2022, met het behalen van zijn beste jaar met 2.408 verkochte exemplaren. Dit succes was echter van korte duur omdat de verkoop begon te dalen, vooral na de introductie van de Symbioz.

Renaults redenering voor de discontinuering draait om markthelderheid en merkcoherentie. Zoals het bedrijf uitlegde: “Nu het Symbioz-model zich stevig heeft gevestigd in de markt, hebben we besloten om de verkoop van de Arkana te stoppen om coherentie en helderheid binnen het gamma te behouden. De kenmerken en prijsstelling van de Arkana waren zeer vergelijkbaar met die van de Symbioz.”

De technische overeenkomsten tussen beide modellen waren inderdaad opvallend. Beide voertuigen waren in wezen uitgebreide versies van de populaire Captur, gebouwd op hetzelfde CMF-B platform. Terwijl de Symbioz zich richtte op het maximaliseren van bagageruimte met zijn estate-achtige proporties, gaf de Arkana prioriteit aan stijl met zijn kenmerkende coupé-daklijn. Deze overlap creëerde een interne concurrentie die Renault uiteindelijk als onhoudbaar beschouwde.

Wereldwijde Productie en Marktstrategie

De discontinuering weerspiegelt bredere uitdagingen binnen Renaults SUV-strategie. De Franse autofabrikant had kritiek gekregen op een te uitgebreid SUV-aanbod, met zes hoogpotige modellen die concurreerden in vergelijkbare marktsegmenten. Deze lineup omvatte de Captur, Austral, Symbioz, Espace, Arkana en Rafale – wat velen zagen als onnodige interne concurrentie.

Interessant genoeg was de Arkana het enige model in Renaults Nederlandse aanbod dat nog niet de nieuwe designtaal van het bedrijf had ontvangen. Dit betekende dat het nooit zou profiteren van de moderne stijlelementen die Renaults recente modellen hebben gedefinieerd, waardoor het er effectief verouderd uitzag vergeleken met zijn stalgenoten.

Voor Nederlandse consumenten die nog steeds geïnteresseerd zijn in de Arkana, blijft beperkte voorraad beschikbaar via dealers. Echter, zodra deze laatste exemplaren zijn verkocht, zal Nederland zich aansluiten bij de groeiende lijst van markten waar deze kenmerkende coupé-SUV niet langer beschikbaar is. Het vertrek van het model laat een unieke kloof achter in het betaalbare coupé-SUV segment, waar het een niche had uitgesneden met zijn combinatie van stijl en waarde.

Het wereldwijde beeld voor de Arkana blijft gemengd. Hoewel de productie eindigt in sommige markten, gaat het model door in andere, waaronder buurland België waar consumenten nog steeds nieuwe Arkana’s kunnen configureren. Deze selectieve aanpak suggereert dat Renault de overgang zorgvuldig beheert, waarbij het model wordt behouden waar het levensvatbaar blijft terwijl het wordt weggenomen uit markten waar nieuwere alternatieven de overhand hebben genomen.