Terwijl Europese auto-enthousiastelingen dromen van een geëlektrificeerde Ford Bronco, heeft de Amerikaanse autofabrikant stilletjes iets spectaculairs ontketend aan de andere kant van de wereld. Ford heeft de Bronco New Energy onthuld, een volledig elektrische SUV met een indrukwekkend bereik van 650 kilometer, maar er is een addertje onder het gras—hij is exclusief voor de Chinese markt.
Dit is niet zomaar een verhaal over elektrische voertuigen; het gaat om Ford’s strategische wending in ’s werelds grootste automarkt, waar elektrische dromen sneller werkelijkheid worden dan waar ook ter wereld. De Ford Bronco New Energy komt in twee verleidelijke varianten: een zuiver elektrische versie met een enorme 105,4-kWh batterijpakket en een elektrisch voertuig met verlengd bereik (EREV) dat een 43,7-kWh batterij combineert met een 1,5-liter benzinegenerator.
Vermogenspecificaties en Bereikvergelijking
| Variant | Batterijcapaciteit | Vermogen | Elektrisch Bereik | Totaal Bereik | Gewicht |
|---|---|---|---|---|---|
| Zuiver EV | 105,4 kWh | 271 pk (202 kW) | 650 km (CLTC) | 650 km | 2.630 kg |
| EREV Hybride | 43,7 kWh | 241 pk (180 kW) | 220 km | 1.220 km | 2.510 kg |
Het verhaal van de elektrische aandrijflijn wordt nog fascinerende wanneer je de samenwerking erachter bekijkt. Ford werkte samen met Jiangling Motors (JMC) en gebruikt BYD’s lithium-ijzerfosfaat “Blade” batterijen, dezelfde technologie die Tesla-voertuigen in Shanghai aandrijft. Deze Chinese technologische alliantie vertegenwoordigt een significante verschuiving van Ford’s traditionele Amerikaanse productiebenadering.
Grootte en Ontwerpinnovatie
De Bronco New Energy is niet alleen elektrisch anders—hij is fysiek getransformeerd. Met afmetingen van 5,03 meter lang, 1,96 meter breed en 1,82 meter hoog, is hij eigenlijk groter dan de traditionele Amerikaanse Bronco. Het voertuig combineert de robuuste esthetiek van de originele Bronco met moderne elektrische voertuigontwerpelementen, inclusief vlakke deurgrepen en een LiDAR-sensor gemonteerd op het dak voor geavanceerde autonome rijmogelijkheden.
| Afmetingenvergelijking | Bronco New Energy | Traditionele Bronco | Bronco Sport |
|---|---|---|---|
| Lengte | 5.025 mm | 4.810 mm | 4.400 mm |
| Breedte | 1.960 mm | 1.960 mm | 1.886 mm |
| Wielbasis | 2.950 mm | 2.950 mm | 2.670 mm |
| Gewicht | 2.510-2.630 kg | 2.243 kg | 1.590 kg |
Wat deze ontwikkeling bijzonder intrigerend maakt, is de timing. Terwijl Ford zijn EV-ambities in Noord-Amerika terugschroeft vanwege enorme verliezen op elektrische voertuigen, verdubbelt het bedrijf zijn inzet op elektrificatie in China. Deze strategische divergentie weerspiegelt de verschillende consumentenvoorkeuren en overheidsbeleid tussen markten.
De bereikverlengerversie vertegenwoordigt Ford’s hedge tegen bereikangst, een zorg die zelfs in China’s EV-gerichte markt prevalent blijft. Met 220 kilometer zuiver elektrisch rijden en een totaalbereik van 1.220 kilometer bij het combineren van batterij- en benzinekracht, elimineert de EREV-variant effectief bereikconcerns voor Chinese consumenten.
Marktstrategie en Toekomstige Implicaties
Rapporten suggereren dat de Bronco New Energy geprijsd zal worden tussen ¥300.000-400.000 ($42.000-56.000), waarmee hij qua marktpositionering dichter bij de fullsize Bronco staat dan bij de kleinere Bronco Sport. Deze prijsstrategie duidt op Ford’s serieuze intentie om te concurreren in China’s premium elektrische SUV-segment, gedomineerd door binnenlandse merken zoals BYD en opkomende concurrenten zoals Xiaomi.
De afwezigheid van dit model op Europese en Amerikaanse markten roept vragen op over Ford’s wereldwijde elektrische strategie. Europese regelgeving zou eigenlijk zo’n elektrische aandrijflijn favoriëren boven de benzineslurpende Amerikaanse Bronco, toch heeft Ford bevestigd dat dit model China-exclusief blijft.
Voor Nederlandse consumenten vertegenwoordigt deze ontwikkeling zowel gemiste kans als toekomstige mogelijkheid. Nederland’s agressieve adoptietijdlijn voor elektrische voertuigen en infrastructuurontwikkeling zouden schijnbaar zo’n capabele elektrische SUV verwelkomen. Ford’s beslissing om de Bronco New Energy in China te houden weerspiegelt echter bredere industrietrends waarbij autofabrikanten regio-specifieke elektrische voertuigen ontwikkelen in plaats van wereldwijde platforms.
De technologische showcase benadrukt ook China’s rol als EV-innovatielaboratorium. De opname van LiDAR-technologie en geavanceerde rijhulpsystemen in de Bronco New Energy toont mogelijkheden die nog niet zijn verschenen op enig Ford-voertuig verkocht in de Verenigde Staten, wat suggereert dat Chinese markteisen snellere technologische adoptie aandrijven dan traditionele Westerse markten.
Terwijl de auto-industrie zijn elektrische transformatie voortzet, vertegenwoordigt de Bronco New Energy Ford’s erkenning dat verschillende markten verschillende benaderingen vereisen. Voor Europese publiek dat van afstand toekijkt, is het een verleidelijke glimp van hoe elektrische off-road capaciteit eruit zou kunnen zien—als het maar beschikbaar was buiten China’s grenzen.
