Karma Automotive maakt een dramatische statement met zijn nieuwste creatie – de verleidelijke Amaris coupé, met omhoog draaiende “zwaandeuren” en een herziene strategie die hybride technologie omarmt te midden van veranderende marktvragen. De in Californië gevestigde, Chinese luxe-autofabrikant heeft dit slanke tweedeurs model onthuld als onderdeel van zijn evoluerende productlijn, met productie gepland voor eind 2026.

De Amaris vertegenwoordigt Karma’s voortdurende evolutie vanaf zijn Fisker-oorsprong, terwijl het een definitieve wending maakt in zijn aandrijfstrategie. Oorspronkelijk van plan om zich te richten op volledig elektrische voertuigen, heeft Karma in plaats daarvan gekozen voor wat het EREV (Extended Range Electric Vehicle) technologie noemt voor zijn komende modellen, verwijzend naar marktomstandigheden in het premium segment.

“Karma Automotive blijft vooroplopen op het gebied van EREV-aandrijflijnen, en gelooft nu meer dan ooit dat de vrijheid om zowel met benzine als elektriciteit te tanken ideaal is voor de markt,” legt Marques McCammon, President van Karma Automotive uit. Het bedrijf positioneert zijn voertuigen om “uitzonderlijke EV-koppel en prestaties te leveren, gekoppeld aan zorgeloze actieradius, een combinatie die alleen EREV kan bieden.”

De Amaris deelt zijn aluminium spaceframe-architectuur met de aankomende Gyesera sedan, die zelf evolueerde uit de Revero – een moderne interpretatie van de originele Fisker Karma uit 2011. De Amaris onderscheidt zich echter met een dramatisch coupé-profiel met talrijke opvallende ontwerpelementen die het boven een eenvoudige afgeleide status verheffen.

Het meest opvallend zijn de enorme zwaandeuren die omhoog draaien in plaats van naar buiten te zwaaien, wat een theatrale entree creëert voor inzittenden. Het silhouet van de coupé presenteert een royale dash-to-axle ratio, gebeeldhouwde karakterlijnen en gespierde spatborden die subtiel de designtaal van Aston Martin weerspiegelen. Het algehele effect is zowel verfijnd als agressief, met een aflopende daklijn die overgaat in een kenmerkende achterkant.

Kenmerkende ontwerpelementen zijn onder andere “Americana-geïnspireerde” zij-uitlaten die net achter de deuren zijn gepositioneerd, wat zowel visueel drama toevoegt als wat belooft een evocatieve soundtrack te zijn. De carrosserie combineert koolstofvezel en aluminium constructie, op nieuwe 22-inch gesmede aluminium wielen met een ingewikkeld ontwerp dat Karma “Constellation” heeft genoemd.

Onder het slanke exterieur ligt Karma’s herziene aandrijfstrategie. Hoewel specifieke vermogenscijfers niet werden bekendgemaakt, bevestigt het bedrijf dat de Amaris gebruik zal maken van een turbo viercilinder BMW-motor als generator – groter dan de 1,5-liter driecilinder die momenteel in de Revero wordt gebruikt. Dit vertegenwoordigt een upgrade van het huidige PHEV-systeem dat 536 pk en 550 pond-voet koppel produceert van zijn dubbele elektromotoren.

De prestatiecijfers zijn indrukwekkend, met Karma die beweert dat de 0-60 mph tijd slechts 3,5 seconden bedraagt – zeven tienden sneller dan de schatting voor de 590 pk elektrische Gyesera en een volle seconde sneller dan de huidige Revero sedan. De topsnelheid wordt geschat op 165 mph (266 km/u), waarmee de Amaris zich stevig in het territorium van prestatieauto’s vestigt.

Karma’s Herziene Producttijdlijn

Karma’s aankondiging bevat aanzienlijke herzieningen van zijn productroutekaart, die weerspiegelen wat het bedrijf beschrijft als “veranderingen in de vraag naar EV’s op korte termijn,” met name in premium segmenten.

Deze veranderingen onthullen Karma’s strategische aanpassing aan marktomstandigheden, waarbij het bedrijf zuiver elektrische modellen uitstelt terwijl het prioriteit geeft aan zijn extended-range hybride technologie. De Gyesera sedan zal nu een range-extender opstelling hebben in plaats van volledig elektrisch zoals oorspronkelijk aangekondigd, en zal eind 2025 de huidige Revero in de line-up opvolgen.

Hoewel Karma geen volledige details heeft vrijgegeven over het interieur of de actieradius van de Amaris, geeft de onthulling van de coupé duidelijk inzicht in de richting van de kleine fabrikant. Met productievolumes die naar verluidt jaarlijks in de honderden liggen, blijft Karma een niche-speler, maar wel een met onderscheidende aanbiedingen in de luxemarkt.

De Amaris haalt inspiratie uit het eerder getoonde Kaveya-concept, hoewel het interessant is dat het vóór zijn inspiratiebron in productie zal gaan. Het bedrijf blijft zijn kenmerkende designtaal ontwikkelen, waarbij het de weelderige, vloeiende vormen behoudt die zijn voertuigen sinds de originele Fisker Karma hebben gekenmerkt, terwijl het agressievere, eigentijdse details incorporeert.

Voor welgestelde kopers die op zoek zijn naar uitzonderlijk design met de flexibiliteit van hybride technologie, biedt de Amaris een overtuigend alternatief voor mainstream luxe-aanbiedingen. Karma’s toewijding aan EREV-technologie suggereert dat het bedrijf zijn niche heeft gevonden te midden van de bredere elektrische transitie van de industrie, door prestaties te bieden met de praktische bruikbaarheid van dubbele energiebronnen.