Mercedes-Benz heeft een belangrijke mijlpaal bereikt in elektrische voertuigtechnologie door met succes de eerste personenauto te integreren en te testen die wordt aangedreven door een lithium-metaal solid-state batterij. De baanbrekende ontwikkeling, aangekondigd op 24 februari 2025, vertegenwoordigt het hoogtepunt van een gezamenlijke inspanning tussen Mercedes-Benz ingenieurs van zowel personenwagen- als raceteams die samenwerken met celingenieurs van het batterijtechnologiebedrijf Factorial.
De prototype solid-state batterij werd geรฏnstalleerd in een aangepaste Mercedes-Benz EQS na uitgebreide laboratoriumtests uitgevoerd gedurende eind 2024. Wegtests begonnen officieel in februari 2025, wat een cruciaal vooruitgang in elektrische mobiliteit betekent. Het innovatieve batterijsysteem werd gezamenlijk ontwikkeld door het Mercedes-Benz Competence Center for Battery Systems en Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), een volledige dochteronderneming gespecialiseerd in Formule 1-technologieรซn.
Solid-state batterijtechnologie biedt verschillende significante voordelen ten opzichte van conventionele lithium-ion cellen. Door gebruik te maken van een vaste elektrolyt in plaats van een vloeibare, bieden deze batterijen verbeterde celveiligheid terwijl ze het gebruik van lithium-metaal anodes mogelijk maken. Deze configuratie presteert aanzienlijk beter dan traditionele batterijontwerpen en heeft het potentieel om de gravimetrische energiedichtheid voor voertuigbatterijen dramatisch te verhogen tot 450 Wh/kg op celniveau.
De Mercedes-Benz solid-state batterij bevat innovatieve technische oplossingen om de unieke uitdagingen van deze technologie aan te pakken. Een gepatenteerde zwevende celdrager uitgerust met pneumatische actuatoren reageert op de natuurlijke uitzetting en inkrimping van batterijmaterialen tijdens laad- en ontlaadcycli. Deze aanpassing is cruciaal voor het optimaliseren van de prestaties en het verlengen van de levensduur van de batterij.
Misschien wel het meest indrukwekkend is de prestatiewinst die in het testvoertuig wordt bereikt. De solid-state batterij levert tot 25 procent meer bereik vergeleken met een standaard EQS-batterij van gelijkwaardig gewicht en formaat. Gecombineerd met passieve batterijkoeling voor extra gewichts- en energiebesparing, wordt verwacht dat het ontwikkelingsvoertuig een buitengewoon bereik zal halen van meer dan 1.000 kilometer (620 mijl). Ter vergelijking: de huidige EQS 450+ biedt een bereik van meer dan 800 kilometer (497 mijl) met zijn batterijcapaciteit van 118 kWh.
| Specificatie | Standaard EQS 450+ | Solid-State EQS Prototype |
|---|---|---|
| Batterijtype | Lithium-ion | Lithium-metaal solid-state |
| Batterijcapaciteit | 118 kWh | Vergelijkbaar met standaard EQS |
| Energiedichtheid (celniveau) | Standaard | Tot 450 Wh/kg potentieel |
| Koelsysteem | Actief | Passief (efficiรซnter) |
| Maximaal bereik | >800 km (497 mijl) | >1.000 km (620 mijl) |
| Bereikverbetering | Basislijn | 25% toename |
| Veiligheidsprofiel | Standaard | Verbeterd |
Deze prestatie bouwt voort op een partnerschap dat in 2021 werd opgericht toen Mercedes-Benz de krachten bundelde met Factorial om batterijtechnologie van de volgende generatie te ontwikkelen. In de zomer van 2024 leverde Factorial zijn eerste B-sample zending van lithium-metaal solid-state batterijcellen met hun eigen FESTยฎ (Factorial Electrolyte System Technology) solid-state platforms aan Mercedes-Benz, wat de eerste dergelijke levering aan een wereldwijde autofabrikant vertegenwoordigt.
Mercedes-Benz is van plan om rigoureuze tests van de solid-state batterij voort te zetten en de algehele prestaties in de komende maanden te evalueren door middel van uitgebreide laboratorium- en wegtests. De technologie belooft niet alleen het rijbereik te vergroten, maar ook het batterijgewicht te verminderen en tegelijkertijd de veiligheid te verbeteren – waarmee drie kritieke zorgen voor de adoptie van elektrische voertuigen worden aangepakt.
