Het wachten is voorbij voor Nederlandse SUV-liefhebbers. Toyota heeft officieel de prijzen bekendgemaakt voor de gloednieuwe RAV4, en er valt veel te ontdekken. Hoewel de instapprijs lager lijkt dan voorheen, onthult het verhaal achter deze cijfers een interessante verschuiving in Toyota’s elektrificatiestrategie.

De nieuwe generatie RAV4 komt exclusief als plug-in hybride naar Nederland, een significante stap ten opzichte van zijn voorganger. Met prijzen vanaf €49.795 lijkt het instapniveau op het eerste gezicht aantrekkelijk. Maar kijk je beter, dan blijkt dit geen eerlijke vergelijking met het uitgaande model.

Twee Aandrijflijnen, Één Visie

Nederlandse kopers staan nu voor een keuze tussen twee verschillende plug-in hybride configuraties. De instap RAV4 Plug-in Hybrid 270 levert 268 pk via alleen voorwielaandrijving. Ondertussen levert de krachtigere Plug-in Hybrid 300 304 pk met standaard vierwielaandrijving. Beide varianten persen een indrukwekkend elektrisch bereik van 100 kilometer uit hun 22,7 kWh accupakket, aanzienlijk beter dan de 75 kilometer van de vorige generatie.

De Plug-in Hybrid 270 vormt Toyota’s nieuwe toegankelijke instapmodel. Voor €49.795 onderschrijdt deze de vorige startprijs met €1.200. Die eerdere versie kwam echter standaard met vierwielaandrijving en 306 pk. Het huidige basismodel offert beide kenmerken op voor een lagere prijs en verlengd elektrisch bereik.

Wie vierwielaandrijving zoekt moet kiezen voor de Plug-in Hybrid 300, geprijsd vanaf €52.795. Dit betekent een reële prijsstijging van €1.800 ten opzichte van zijn voorganger, hoewel het verbeterde elektrische bereik en verfijnde technologie de meerprijs enigszins rechtvaardigen.

Prestaties en Mogelijkheden

Onder de motorkap delen beide varianten een 143 pk sterke 2,5-liter viercilinder motor met 227 Nm koppel. Het voorwielaangedreven model combineert dit met een 204 pk elektromotor op de vooras. De vierwielaangedreven versie voegt een tweede 54 pk motor toe aan de achterwielen, wat dat kenmerkende plug-in hybride AWD-karakter creëert.

De prestatieverschillen tussen beide zijn substantieel. De Plug-in Hybrid 300 schiet van stilstand naar 100 km/u in slechts 5,8 seconden, terwijl de voorwielaangedreven variant er 7,5 seconden over doet. Beide modellen halen een topsnelheid van 180 km/u.

Ook het trekgewicht verschilt drastisch. Het instapmodel met voorwielaandrijving haalt 800 kilogram, voldoende voor kleine aanhangers of lichte kampeeruitrusting. De vierwielaangedreven versie vermenigvuldigt dit cijfer naar 2.000 kilogram, geschikt voor serieuze boottrailers of caravans.

Het Laadpoort Mysterie

Hier wordt het interessant. Toyota heeft een slimme kostenbesparende maatregel geïmplementeerd die de laadmogelijkheden over de hele lijn beïnvloedt. De locatie van de laadpoort verandert daadwerkelijk afhankelijk van je uitvoeringsniveau.

Kopers van de Dynamic-uitvoering vinden hun laadpoort gemonteerd op het rechter voorscherm. Alle hogere uitvoeringsniveaus plaatsen deze links. Dit is geen willekeurige ontwerpgril. De Dynamic-variant mist DC-snellaadmogelijkheid en ondersteunt alleen AC-laden met maximaal 11 kW. Hogere uitvoeringen voegen 50 kW DC-snelladen toe via die verplaatste poort, wat snelle bijtanksessies mogelijk maakt tijdens langere ritten.

Elke RAV4 ondersteunt, ongeacht specificatie, 11 kW AC-laden voor thuis en openbare laadpalen.

Uitgebreide Standaarduitrusting

Zelfs de basis Dynamic-uitvoering komt goed uitgerust voor Nederlandse wegen. Standaarduitrusting omvat 18-inch lichtmetalen velgen, Bi-Beam LED-koplampen en een elektrische achterklep. Binnenin bieden verwarmde stoelen en stuurwiel wintercomfort, terwijl de elektrisch verstelbare bestuurderstoel zorgt voor de juiste zitpositie. Tweezones-climatcontrol regelt de binnentemperatuur, en het 12,3-inch digitale instrumentenpaneel toont essentiële informatie helder. Het multimediasysteem gebruikt een 12,9-inch touchscreen met geïntegreerde navigatie.

Veiligheidstechnologie komt standaard via Toyota Safety Sense 4.0, met functies zoals Blind Spot Monitor, Lane Trace Assist en Rear Cross Traffic Alert.

De First Edition bouwt substantieel voort op deze basis met 20-inch velgen, een bewegingsgestuurde achterklep, zwarte exterieuraccenten, verbeterde LED-dagrijverlichting en koplampsproeiers. Zwarte Toyota-badges voegen subtiele sportiviteit toe. Binnenin tillen een elektrische voorruit-ontdooier, verlichte instaplijsten, verbeterde sfeerverlichting en leer-suède combinatiebekleding de cabine naar een hoger niveau. Beide voorstoelen krijgen volledige elektrische verstelling met verwarming en ventilatie. Draadloos laden en een head-up display maken de technologische upgrades compleet. Extra veiligheidsfuncties omvatten Front Cross Traffic Alert, Lane Change Assist en Panoramic View Monitor.

Executive-uitvoering wisselt zwarte badges voor chromen alternatieven en voegt een grijze hemelstof toe. De elektrisch verwarmde achterbank, groter draadloos laadstation en keuze uit licht- of donkergrijze lederen bekleding verbeteren het comfort. Het Adaptive High Beam System, uitgebreide parkeerassistent, JBL audiosysteem met acht speakers en USB-C-poorten voorin met 45W opladen maken het pakket compleet.

GR Sport kiest voor een performance-gerichte aanpak met unieke bumpers, een kenmerkende grille, rode remklauwen, overvloedige GR Sport-logo’s, aluminium pedalen, GR-interieurafwerking, een sportief stuurwiel en 20-inch zwarte lichtmetalen velgen.

Compleet Prijsoverzicht

Een panoramisch schuif-kanteldak als optie kost €1.495 bij First Edition en Executive-uitvoeringen. GR Sport-modellen kunnen een kleiner schuif-kanteldak toevoegen voor €950.

De eerste leveringen bereiken Nederlandse klanten medio 2026, wat kopers enkele maanden geeft om hun opties te overwegen. Toyota’s gedurfde stap naar alleen plug-in positionering in Nederland weerspiegelt vertrouwen in de directe toekomst van elektrificatie, zelfs terwijl volledig batterij-elektrische voertuigen hun gestage marktexpansie voortzetten.

Voor bestuurders die substantieel elektrisch bereik zoeken zonder actieradius-angst, dekken 100 kilometer de meeste dagelijkse woon-werkverkeer puur op accuvermogen. De verbrandingsmotor biedt back-up voor langere ritten, wat de flexibiliteit levert die plug-in hybriden aantrekkelijk maakt voor veel Europese kopers.