Na een marathon productieperiode van 15 jaar die de grenzen van automotive duurzaamheid opzocht, heeft Nissan eindelijk de vierde generatie Elgrand onthuld op de Japan Mobility Show. Dit is geen zoveelste facelift—het is een complete transformatie die de vastberadenheid van de autofabrikant signaleert om zijn positie in het premium minivan-segment terug te veroveren.

De timing had niet kritischer kunnen zijn. Terwijl Nissan worstelt met een herstructureringsplan dat 20.000 ontslagen en het sluiten van zeven fabrieken omvat, komt de nieuwe Elgrand naar voren als een baken van hoop. Het is het bewijs dat zelfs te midden van financiële turbulentie, innovatie doorgaat. Recente maanden hebben al verse producten gebracht zoals de nieuwe Leaf, Sentra, Micra, en China’s Frontier plug-in hybride truck.

Technische Specificaties in Vogelvlucht

Het productiemodel Elgrand, geïnspireerd door het Hyper Tourer Concept dat twee jaar geleden op dezelfde locatie werd geïntroduceerd, vertegenwoordigt een dramatische breuk met zijn voorganger. Het blokachtige silhouet blijft—maximalisering van die kostbare binnenruimte waar gezinnen naar verlangen—maar al het andere is opnieuw bedacht. Full-width LED-lichtbanden domineren zowel voor als achter, terwijl gepixelde designaccenten het een uitgesproken modern, bijna Hyundai Ioniq-achtig karakter geven.

Het minivan-segment in Azië is geëvolueerd tot een showcase van gewaagde designstatements. Toyota’s Alphard en Vellfire-tweeling trekken overal de aandacht, net als Hyundai’s futuristische Staria. Zelfs premiummerken zijn ingestapt, waarbij Volvo’s EM90 en Buick’s GL8 bewijzen dat luxe minivans het nieuwe statussymbool zijn, die geleidelijk traditionele sedans vervangen in de hiërarchie van prestige.

Interieur Luxe Kenmerken

Binnenin heeft Nissan de Elgrand naar echt premium territorium getild. Tweeëntwintig speakers—waaronder innovatieve Bose-units direct in de voorstoelen hoofdsteunen gebouwd—creëren een akoestisch heiligdom. De dubbele 14,3-inch schermen hebben fysieke bedieningselementen gelukkig niet volledig geëlimineerd. Knoppen bevolken nog steeds het dashboard, inclusief een speciale bediening op de middenconsole voor het activeren van de surround-view camera’s.

De flagship-versie toont captain’s chairs op de tweede rij, hoewel meer budgetbewuste configuraties een traditionele driezitsbank zullen bieden. Passagiers op de tweede rij genieten van een entertainmentsysteem met dubbele schermen, zonneblinden voor privacy en royale stoelaanpassingsopties die lange reizen transformeren in eerste klas ervaringen.

Hybride Aandrijflijn Uitsplitsing

Onder de motorkap ligt Nissan’s derde generatie e-Power setup—een slim serie hybride systeem waarbij de turbocharged 1,5-liter driecilinder motor nooit direct de wielen aandrijft. In plaats daarvan fungeert het als een toegewijde generator, die elektriciteit levert aan een batterijpakket dat de elektrische motoren aandrijft. Deze laatste iteratie, al bewezen in Europa’s Qashqai, bereikt een indrukwekkende thermische efficiëntie van 42 procent.

Terwijl de crossover-versie een enkele voorgemonteerde elektrische motor gebruikt, voegt de Elgrand een tweede unit aan de achterkant toe. Nissan’s verfijnde e-4ORCE vierwielaandrijvingssysteem beheert actief de koppelverdeling om de stampende beweging te minimaliseren die vaak wagenziekte veroorzaakt, vooral bij achterpassagiers. Het resultaat? Een soepelere, comfortabelere rit die iedereen tevreden houdt tijdens lange gezinsreizen.

De vierde generatie Elgrand komt volgende zomer aan in Japanse showrooms, met andere markten die later volgen. Voor Nissan is het meer dan alleen een nieuwe minivan—het is een verklaring dat het bedrijf toegewijd blijft aan innovatie en klanttevredenheid, zelfs tijdens zijn meest uitdagende periode.