Citroën heeft opnieuw bewezen dat het graag tegen de stroom in gaat. Het Franse merk heeft het Elo-concept onthuld, een eigenzinnig elektrisch testplatform dat zijn werelddebuut maakt op het Autosalon van Brussel op 9 januari 2025. Als je ooit dacht dat de Fiat Multipla raar maar briljant was, bereid je dan voor om zijn spirituele opvolger te ontmoeten.
Met een lengte van 4,1 meter is de Elo amper acht centimeter langer dan een Citroën ë-C3. Toch weet het ruimte te bieden voor zes passagiers, te transformeren in een mobiele slaapkamer en te functioneren als werkplek. De naam “Elo” staat voor “Rest, Play, Work”—een filosofie die dit concept positioneert als meer dan alleen vervoer. Citroën noemt het een “tiny house op wielen” dat het Advanced Comfort-programma naar nieuwe hoogten tilt.
Het geheim ligt in het toegewijde elektrische platform. Door een compacte motor op de achteras te monteren en traditionele beperkingen van verbrandingsmotoren te elimineren, hebben ontwerpers de wielen naar de vier hoeken geduwd en de overhangen geminimaliseerd. Dit architectonische kunstje levert onverwacht interieurvolume op terwijl een opmerkelijk compact buitenformaat behouden blijft. Het resultaat? Een B-segment voertuig dat meerdere maten groter denkt.
De Bestuurder Zit in het Midden
Hier wordt het fascinerend. De Elo heeft een centrale bestuurderspositie, waarbij de stuurkolom en pedalen precies in het midden van de auto zitten. Dit is niet alleen een eigenaardige ontwerpkeuze—het herdenkt fundamenteel de relatie tussen bestuurder en passagiers. De bestuurdersstoel draait 180 graden, waardoor face-to-face gesprekken mogelijk zijn wanneer de auto stilstaat. Opbergvakken flankeren beide zijden van de cockpit en vervangen de traditionele passagiersstoel.
| Citroën Elo Belangrijkste Specificaties | |
|---|---|
| Lengte | 4,1 meter |
| Hoogte | 1,7 meter |
| Zitcapaciteit | 4-6 passagiers |
| Glasoppervlak | 4,5 vierkante meter |
| Deurbreedte (Beide Zijden) | 1,9 meter |
| Platform | Toegewijd elektrisch platform |
| Aandrijfconfiguratie | Achterwielaandrijving |
| Deuren | Twee schuifdeuren (links en rechts) |
Het instrumentenpaneel? Verdwenen. In plaats daarvan projecteert een uitgebreide head-up display op plat glas onder de voorruit—wat Citroën de “Smartband” noemt. Het enkelspaaks stuurwiel, een knipoog naar de DS, heeft twee joysticks die verschillende functies bedienen. Het is minimalistisch maar functioneel en elimineert onnodige complexiteit.
Een Multifunctioneel Interieur Dat Echt Transformeert
De interieurflexibiliteit van de Elo gaat verder dan klapbare stoelen. De standaardconfiguratie biedt plaats aan vier personen, met de bestuurder in het midden en drie individueel verstelbare stoelen achterin. Meer capaciteit nodig? Twee extra verstelbare stoelen kunnen aan weerszijden achter de bestuurdersstoel worden geïnstalleerd.
De uitneembare stoelen—een charmante knipoog naar de 2CV—transformeren de Elo in het ultieme vrijetijdsvoertuig. Twee uitklapbare matrassen worden opgeborgen in compartimenten in de laadruimte, klaar om de ruimte om te toveren in een slaapplaats voor twee personen. Het concept bevat zelfs een ingebouwde compressor voor het oppompen van luchtbedden of fietsbanden, waar en wanneer dan ook.
| Interieurflexibiliteit Kenmerken | Details |
|---|---|
| Standaardconfiguratie | 4 stoelen (1 centrale bestuurder + 3 achter) |
| Maximale Capaciteit | 6 stoelen met optionele zijstoelen |
| Slaapcapaciteit | 2 volwassenen met uitklapbare matrassen |
| Centrale Bestuurdersstoel | 180 graden rotatiemogelijkheid |
| Achterstoelen | Individueel verstelbaar en uitneembaar |
| Opslag | Meerdere compartimenten naast bestuurder |
Vehicle-to-Load-technologie betekent dat je externe apparaten kunt voeden, inclusief die elektrische barbecue voor je volgende kampeertocht. De Elo is niet alleen een auto—het is een mobiele lifestyle-facilitator.
Overal Ramen en Asymmetrisch Ontwerp
Citroën ging brutaal te werk met glasoppervlakken. De Elo heeft maar liefst 4,5 vierkante meter aan ramen, wat ingaat tegen de huidige automotieve trends die voorkeur geven aan plaatwerk boven transparantie. Enorme zijruiten strekken zich uit tussen de A- en B-stijlen, overspoelen de cabine met natuurlijk licht en bieden panoramische uitzichten. De lage taillelijn stijgt scherp bij de tweede rij, wat een onderscheidende visuele signatuur creëert.
De platte of licht gebogen ruiten roepen het Oli-concept van 2022 op en dragen bij aan gewichts- en kostenreductie. Deze royale beglazing ziet er niet alleen goed uit—het verbetert fundamenteel het ruimtegevoel binnenin.
De buitenkant toont busachtige proporties met een dak dat aan de achterkant iets lager afloopt. Dit achterste gedeelte kan worden geopend, wat een extra laag veelzijdigheid toevoegt. Twee schuifdeuren aan beide zijden bieden die royale 1,9 meter brede toegang tot het interieur. De asymmetrische achterkant met twee deuren versterkt de utilitaire esthetiek.
Verlichte Details en Gedurfde Kleurkeuzes
De showwagen heeft talrijke verlichte vleugels en uitstulpingen, die ontwerpaanwijzingen van de Citroën C5 Aircross weergalmen. Het felloranje koetswerk—dat verschuift tussen geel, rood en oranje afhankelijk van lichtomstandigheden—drukt de vrolijke persoonlijkheid van het concept uit. Dit is geen auto die zich verontschuldigt voor het opvallen.
De voor- en achterbumpers gebruiken geëxpandeerd polypropyleen, een lichtgewicht en resistent materiaal dat identiek is aan dat in de zijbescherming. Elke ontwerpbeslissing dient meerdere doelen: esthetische aantrekkingskracht, gewichtsreductie en praktische duurzaamheid.
Een Filosofie Die Stedelijke Mobiliteit Herdefineert
De Elo volgt het Oli-concept van 2022 in het verkennen van verantwoordelijke, vreugdevolle mobiliteit. Terwijl Oli zich richtte op gewichtsreductie en energie-efficiëntie, pakt Elo de bewoonbaarheid en radicale ruimte-optimalisatie aan. Dit is niet slechts een stijloefening—het is een rijdend laboratorium van ideeën, een technologische en maatschappelijke demonstrator.
Citroën CEO Xavier Chardon benadrukte deze missie: “ELO is een ideëenlaboratorium dat Citroën’s waarden perfect belichaamt. Het is creatief, gewaagd, toegankelijk, verantwoordelijk en ingenieus—een ware weerspiegeling van ons DNA van meer dan 100 jaar.”
Het concept past bijzonder goed bij stedelijke omgevingen, waar het door het verkeer slingert en gemakkelijk parkeert dankzij zijn compacte buitenkant. Toch leveren de verticale proporties en elektrische architectuur binnenruimte die rivaliserende voertuigen uit het segment erboven evenaart. Het is de “kleine die groot denkt,” een architectonisch kunstje dat B-segment standaarden tart.
Niet Alleen een Concept—Een Visie voor Morgen
Hoewel Citroën geen productieplannen heeft aangekondigd, vertegenwoordigt de Elo concreet denken over toekomstige mobiliteit. Het daagt de aanname uit dat elektrische voertuigen ofwel ruimte ofwel betaalbaarheid moeten opofferen. Het toegewijde EV-platform, de achterwielaandrijvingsconfiguratie en het modulaire interieur wijzen op praktische oplossingen voor evoluerende levensstijlen.
Het debuut op het Autosalon van Brussel positioneert de Elo naast andere belangrijke onthullingen op het belangrijkste auto-evenement van België. Met meer dan 50 merken die deelnemen en 55.000 vierkante meter tentoonstellingsruimte, biedt de show een ideaal platform voor Citroën’s gewaagde visie.
Het Elo-concept bewijst dat kleine elektrische voertuigen niet saai of beperkend hoeven te zijn. Met zijn centrale bestuurderspositie, transformeerbaar interieur en toewijding aan toegankelijkheid heeft Citroën iets echt anders gecreëerd. Of het toekomstige productiemodellen zal beïnvloeden, moet nog blijken, maar de Elo is al op één cruciale manier geslaagd—het doet ons heroverwegen wat een compacte elektrische auto kan zijn.
De combinatie van Franse creativiteit, praktische engineering en de bereidheid om conventies uit te dagen, maakt de Elo een van de meest intrigerende conceptauto’s in recente herinnering. Het is compact, slim en compleet Citroën.
